陳耕略一思索，說道：「總的來說，就是『分階段、分銷量』。」

「可以。」亨利·福特點頭。

他也覺得以「分階段、分銷量」為總體模式來向費爾南德斯支付設計費的想法很不錯，能夠最大程度的保證雙方的利益，如果當真能夠打造一款經典車型，就算多向陳耕支付一些錢又如何？

陳耕想了想，又補充了一句：「不過考慮到這是一個長達二十年甚至更長時間的『里程碑』協議，必須將通貨膨脹的因素考慮進去。」

「沒問題。」亨利·福特再次應了下來，如果是一款暢銷二三十年的設計，必然要考慮到通貨膨脹的因素，這是理所當然的——看看三十年前的1949年的美國人民的月平均收入是多少錢？現在的1979年，美國人的月平均收入又是多少錢？

「另外，福特汽車能否設立一個鼓勵或者獎勵性質的條款？」陳耕琢磨了一下，又貪心不足的說道：「我們幫福特打造了一款這么具有戰略意義的車型，福特汽車給我們一些獎勵也是應該的吧？」

亨利·福特：「……」

他沒想到陳耕的臉皮居然這么厚，連這種要錢的理由都能想的出來，不過略一琢磨，亨利·福特又覺得這件事也不是不可以考慮，就像是陳耕所說的這樣，如果這款車真的可以暢銷二十年乃至三十年，對於福特汽車的意義可就太大了，給一點獎勵也不為過！

「我考慮一下，」覺得這件事倒是可以考慮的亨利·福特，借著這個機會也提出了自己的要求：「不過這款車的銷量必須超過克萊斯勒family……」

亨利·福特的話還沒說完，陳耕心中一下子透亮起來：難怪亨利·福特在明知道一款更節油、可以將成本控制的更低、價格更便宜的承載式車身結構的中型車是未來的發展趨勢的情況下，依舊不采用這個方案，而是堅持要打造一款采用v8發動機和非承載式車身結構、後輪驅動的全尺寸美式轎車呢，原來原因在這里……

他要壓克萊斯勒一頭！

他是要用這款車向世界證明、向李·艾科卡證明的意思：你李·艾科卡就算在克萊斯勒取得了成功、再次證明了自己又怎么樣？你永遠只是一條被我狼狽的攆出福特的喪家之犬，永遠都不如我！你只配在我不屑一顧的市場空間里撿一點殘羹剩飯吃！

有點小孩子賭氣的意思，這種做法也不是一個世界級的企業領導人應該有的做法，但考慮到李·艾科卡對他的刺激，陳耕覺得亨利·福特在這件事上喪失了自己應有的冷靜也不是多么難以理解的事情。

但是理解亨利·福特的想法是一回事，想要在銷量方面超過克萊斯勒family那就是另外一回事了。

面對陷入了跟李·艾科卡的「相愛相殺」中的亨利·福特，陳耕也只能無奈的跟他解釋：「福特先生，你我都知道，這款車或許可以跟克萊斯勒family競爭一下生命周期，但想要在銷量上、尤其是未來三五年內的銷量上超過克萊斯勒family，那是不可能的。

克萊斯勒family的起售價只有不到8000美元，最高售價也只有12000美元多一點，但您要做的這款非承載式車身的全尺寸轎車，即便是最保守的估計，起售價也要去到12000美元的價位，甚至有可能還要高……您說，在當前這個美國民眾的消費趨於緊縮的時代背景下，這款車的年度銷量怎么可能超過克萊斯勒family？」

亨利·福特抿著嘴，沒說話。

他心里其實明白陳耕說的是真話，任何一個市場的消費結構都是呈金字塔形狀的，汽車市場也不例外，越是高端車型的銷量就越少，福特這款車既然定位於全尺寸轎車，那么銷量上賣不過定位於中級車的克萊斯勒family實在是一件再正常不過的事情，因為這個細分市場本來就比較小，但他不甘心……

「這樣……」

沉吟了片刻之後，亨利·福特開出了自己的價碼：「如果你能做到銷量超過family，設計費我給你增加50%……不，是翻倍！」

設計費翻倍？！

陳耕聽的口水都要流下來了，恨不得立刻答應下來，但遲疑了片刻，他還是搖搖頭：「福特先生，這不大可能……現在克萊斯勒family的月銷量已經超過2萬輛了，一款全尺寸轎車的月銷量超過2萬輛？現在不是五六十年代那個美國汽車行業的黃金年代了……」

不是那個黃金年代了？

陳耕的話讓亨利·福特有些恍惚：二戰結束之後的五六十年代，那真是美國汽車企業的黃金年代啊。

在那個時候，各種車身長度在5.3米以上全尺寸轎車占據了絕對的市場主流，甚至到了五十年代中後期，5.5米的車身長度才算是「入門級」的全尺寸轎車，這種全尺寸轎車的銷量占據了美國乘用車年銷量的70%以上，那像是現在，連該死的大眾甲殼蟲都能堂而皇之在美國的大街上出沒……

這簡直是美國的恥辱！