「陳先生，生產成本和產能沒有什么直接關系吧？」某位陪同大首長來參加此次的活動的領導同志，忍不住插嘴問了一句。

「……」

陳耕的嘴角抽動了一下，不知道該怎么回答。

理論上，隨著生產規模的不斷擴大，單一產品的生產成本是一定一定會隨之下降的，什么情況下生產成本不會隨著產能的增加而擴大呢？嗯，就是在當前華夏的國有企業當中，也只有這個時代的國有企業，才能干出產能越大、單位產品的生產成本越高的怪事，這其中的內情，隨便一個傻子也能說出個一二三四來。

但問題是雖然知道這個問題，可這讓自己怎么回答？

好在大首長也沒有讓陳耕回答的意思，他只是看了那個提出這個問題的那位領導同志一眼，對陳耕擺擺手，說道：「小陳，你接著說。」

那位應該是搞政工工作的領導同志也意識到自己可能問了一個很愚蠢的問題，一張臉上頓時訕訕的。

不用回答這個當眾抽所有人臉的問題了，陳耕松了一口氣，趕忙說道：「我聽說一汽的卡車的年產能是一萬輛還是兩萬輛？如果他們的年產能達到十萬輛、二十萬輛甚至是50萬輛呢？成本可以下降多少？對於整個華夏的經濟又是多大的拉動作用？如果整個華夏能夠達到年產100萬輛卡車呢？嗯，我認為，如果能夠保持這個產能，每年起碼可以拉動兩三個點的gdp。」

陳耕的回答，讓大首長有些意外：「所以小陳你的意思，是認為華夏眼下應該優先發展卡車？」

「是，」陳耕點點頭：「我覺得對於眼下資金有限的華夏來說，乘用車的發展可以適當的放緩，重點發展商用車以及配套的基礎設施，比如道路和沿途的加油站……畢竟，乘用車只是一個純消耗品，是會隨著使用而不斷貶值的，而商用車是可以為社會創造價值的。」

「沒錯，公路就是人的血管，卡車就是血管里流動的紅細胞，身體的各個部門能否得到充足的養分和氧氣供應，全看紅細胞的質量和數量，」大首長用最淺顯比喻說明了這一點，他隨即一轉：「但是我們也有自己的難處啊，小陳你能不能在這個方面幫幫忙？」

我就知道是這樣！

大首長的回答，讓陳耕心中有些無語：我就說嘛，哪個大首長會有這么閑，跟自己聊這么長時間？現在就明白了，人家根本是醉翁之意不在酒嘛！

不過這個問題難不住陳耕，他痛快的點頭：「當然！如果國內有關部門有什么計劃，能幫忙的地方，我義不容辭！」

「這個……陳先生，您有什么好的建議？」這次開口的不是大首長了，而是大首長的秘書。

聽到李秘書的這番話，陳耕就徹底明白了今天與大首長的見面到底是怎么一回事：上面已經初步達成了大力發展商用車、刺激經濟的戰略計劃，但問題是現在還沒有合適的門路，所以借著這個機會，就從自己這兒探路來了。

當然，這不是一個壞事，起碼對自己而言是一件好事。

「唔……」

「陳先生，您有什么話盡管說，不管是好的還是壞的，對我們來說都非常重要。」李秘書的語氣越發的誠懇了。

陳耕擺擺手：「不能說壞，您的意思我大概能明白，但……怎么說呢，一方面，我手下的amc沒有卡車方面的業務；另一方面，我也不適合繼續直接出面。」

為什么陳耕不適合直接出面？

因為在西方看來，陳耕與華夏的合作已經夠深了，再繼續與華夏深入的合作下去，難免會有些麻煩。

這個道理李秘書自然也懂，所以雖然稍稍有些遺憾，但也完全能夠理解陳耕的難處。

「我建議你們可以去歐洲看看，嘗試是否可以從歐洲引進一些重型卡車的技術，」陳耕道：「比如歐洲的斯太爾、太拖拉、沃爾沃、斯堪尼亞等重卡品牌的技術水平都很不錯，我建議你們重點考慮一下斯太爾和太拖拉，相比於傲慢的德國人和懶散的瑞典人，斯太爾和太拖拉簡直是物美價廉的代表，雖然技術不是特別先進，但也足夠用了。

當然，我雖然不方便直接出面，但如果貴方與某家企業達成了技術和產品的引進協議，在資金方面又不是太方便的話，正好我有一家銀行，可以幫忙提供一些資金方面的支持。」

陳耕是比較鍾情於太拖拉的，不是因為太拖拉那標志性的內八字車輪，而是太拖拉獨有的技術：全包式脊管車架、扭桿獨立懸架、擺動式半軸、輪邊減速器、干式油底殼的風冷v10和v8柴油機、全時6*6/8*8帶差速鎖的技術非常適合轉為軍用，而國內引進太拖拉的歷史最早甚至可以追溯到五十年代，對於太拖拉，國內還是有很深厚的感情。

「那就太感謝了。」聽陳耕說可以提供資金方面的支持，李秘書頓時松了一口氣。

陳耕：我怎么覺得你就在等著我這句話呢？

他的感覺沒錯。

在大首長來之前，國內高層其實已經分析過陳耕的情況，知道從陳耕這里直接獲得商用車的技術不是很現實，但倒是可以考慮一下能否讓陳耕提供一部分資金支持。

事情的順利程度遠超一些同志的想象，在這之前，很多同志都認為想要找陳耕融資可能很難，可現在來看，陳耕不愧是老人家給出的「中國人民的好朋友」的評價，真的像是自己的好朋友一樣全心全意的在幫助自己。