還是路易斯·邁克爾羅伊的反應比較快一點，他很快反應過來陳耕話里面的一位，對有點懵的塞勒斯·羅伯茨·萬斯說道：「從效率的角度來講，中型挖掘機顯然比小型挖掘你的救援能力更強。
如果華夏的某個地方發生了地震，需要讓ch—54立刻吊運挖掘機去救援，為了確保直升機能飛的起來，華夏方面需要卸掉這台中型挖掘機的挖斗以及全車的油水、燃料——這台挖掘機的挖斗、油水、燃料則需要讓其他直升機吊運。
運抵目的地之後，這台挖掘機不能馬上工作，需要加各種燃油、機油、冷卻液等油液和挖斗，最起碼一個小時之後才能展開救援。
但如果可以做到兩家ch—54協同吊起一架挖掘機，不但可以吊運挖掘能力更強的中大型挖掘機，挖掘機也可以以整備狀態吊運，運抵目的地後挖掘機無需整備就可以立刻投入工作。」
「……」
塞勒斯·羅伯茨·萬斯目瞪口呆：還可以這樣？
確實可以這樣。
兩架ch—54「塔赫」一起協同吊運一件設備，還能夠避免飛機滿載乃至超載的極端情況——稍微對航空和飛行有所了解的都知道，滿載和超載對飛機機身以及主承力部件的壽命的影響非常大，如果飛機經常滿載乃至超載起飛，飛機機身的壽命會大大縮短。
「說來說去，還是『塔赫』的起吊能力小了點，」陳耕悠悠的在塞勒斯·羅伯茨·萬斯的心頭補了一刀：「如果『塔赫』能有蘇聯人米—26的吊運能力，也就不用這么麻煩了。」
米—26「光環」？
塞勒斯·羅伯茨·萬斯的表情瞬間極為精彩！
在去年6月份的法國巴黎航展上，蘇聯人拿出了全世界最大、載重能力最強的重型直升機米—26「光環」，將直升機的最大載荷一舉提升至20噸，而ch—54「塔赫」的a型的最大載荷才不到9.1噸，還不足「光環」的一半，改進的b型的最大載荷為11.34噸，勉強算是超過了一半。
自然的，蘇聯的米里設計局在巴黎航展上有多么大放異彩、耀武揚威，身為美國重型直升機制造企業的西科斯基公司就有多么灰頭土臉。
塞勒斯·羅伯茨·萬斯愣了還一會，才不甘心的說道：「我……我們也有更大的直升機的方案，s—64b，最大載重可以達到17.9噸，而且我們有『超級種馬』……」
作為一名自身軍迷，陳耕當然知道西科斯基的s—64b方案，相比於現款的s—64a，s—64b不但采用了更大直徑的旋翼，而且采用了全新的三發動機方案以及全新的傳動系統，全新的s—64b的最大載重幾乎是ch—54a的兩倍，只是這個方案沒被軍方采納，不過西科斯基的這番努力也沒有完全白費，三台發動機的布局、全新的傳動系統和新旋翼被西科斯基直接拿給了ch—53e「超級種馬」——美軍現在使用的ch—53，全都是雙發動機版本的。
陳耕兩手一攤：「且不說國會山的老爺們會不會批准把『超級種馬』賣給華夏人的問題，就算國會山的老爺們批准，華夏人也買不起不是？」
「……」
塞勒斯·羅伯茨·萬斯無言以對。
一方面，西科斯基確實是沒把s-64b搞出來，另一方面，就像是費爾南德斯說的那樣，即便是西科斯基真的把s-64b做出來了，美國國會也不可能同意西科斯基把這么高性能的直升機賣給華夏——就算國會真的腦抽風同意了，華夏也買不起。
他倒是想說「只要你們出的起錢、買的多，我們就想辦法游說國會批准這筆交易，問題是華夏出的起這筆錢嗎？」，可一想到去年的法國巴黎航展上，蘇聯人對米—26的報價只有800多萬美元，塞勒斯·羅伯茨·萬斯就一句話也說不出來了——雖然蘇聯肯定不會賣給華夏米—26。
倒是路易斯·邁克爾羅伊，他拍了拍塞勒斯·羅伯茨·萬斯的肩膀：「好了，不管怎么樣，你幫了五角大樓一個大忙，理查德森先生會記住你們西科斯基這份人情的，況且你們你們不是打算把『黑鷹』賣給華夏人么，明天就是個好機會……對了，你們的飛行員能不能完成這種高難度的飛行？」
兩架飛機協作吊一件超重的物體，會拉著兩架直升機往一起並，這需要兩名飛行員都有非常高超的飛行和操縱技巧，一個疏忽就有可能造成機毀人亡，尤其是「空中吊車」這種大型的直升機。
塞勒斯·羅伯茨·萬斯一臉的傲然：「當然，我們的飛行員絕對沒問題！」
……………………
「陳先生，剛剛那位准將是……」
瞅著陳耕得了個空閑，早就在一旁候著的李建國立刻拉著陳紅軍湊了過來。
美方的人每人覺得李建國的出現有什么不妥，費爾南德斯·陳可是華方的顧問呢。
按說以陳紅軍的大使館武官助理的身份是沒資格參加進來的，但誰讓他事陳耕的堂叔呢，上面的領導考慮著有這么一層因素，對於這次的合作應該事一件好事，特地指示大使館，讓陳紅軍過來與代表團匯合。
「哦，那位啊，」看了路易斯·邁克爾羅伊一眼，陳耕說道：「路易斯·邁克爾羅伊准將，美國國防部艾利奧特·理查德森副部長的助理。」
在美國軍方的職務體系中，國防部長助理是一個實實在在的官職，而不是類似「總經理助理」這種彈性非常大的職務，身為華夏軍方的高級軍官，李建國對這一點自然明白，但他震驚的是，似乎陳耕與這位路易斯·邁克爾羅伊准將非常的熟悉？
迎著李建國震驚的目光，陳耕點點頭：「嗯，算是比較熟吧，打過一些交道……」