法布里斯·布萊克聳聳肩：「您知道的，飛機在出廠正式交付客戶之前，本著為客戶負責的態度，我們要進行一些必要的測試，而實際飛行測試是必不可少的一環。」

卧槽！

陳耕有些佩服無恥的美國人了，用別人的飛機，竟然還能有這么光明正大的理由？

法布里斯·布萊克繼續對陳耕說道：「而且您知道嘛，這款飛機我們賣的很好，不但賣給英國航空公司直升機分公司六架，就在去年，挪威直升機服務公司也定國了三架，短短三年時間我們賣掉了8架，此外還有很多意向客戶對我們這款直升機感興趣。」

「所以……」

「所以，」法布里斯·布萊克沒有賣關子：「費爾南德斯先生，您認為我們是否有機會將『支奴干』推銷給華夏人？」

原來如此！

不過也沒有出乎陳耕的意料，在曾經的歷史上時空，看著西科斯基賣給華夏24架民用版的「黑鷹」直升機之後，波音公司眼饞的厲害，也曾經向華夏推銷過他們民用版的：支奴干，為了討好華夏政府，他們甚至派出了一架塗裝城華夏民航塗裝的波音model 234來華夏進行飛行和性能演示。

「很難！」陳耕搖搖頭，幾乎是不假思索的給出了答案。

「為什么？」

法布里斯·布萊克對於陳耕的回答顯然是不太滿意。

沒有直接回答，陳耕反問道：「這架民用型『支奴干』的價格如何？」

這不是什么秘密，法布里斯·布萊克立刻說道：「在1500萬美元至1700萬美元之間。」

航空器這個東西存在著相當大的定制屬性，所以同一款飛機的價格有高有低這都很正常，200萬美元的差價也很好理解，陳耕點點頭：「問題就在這里，太貴了。」

太貴了？！

法布里斯·布萊克顯然是不認可這個理由的，為了將民用型「支奴干」賣給華夏，波音也是很下過一番功夫做功課：「費爾南德斯先生，恕我直言，華夏政府對這種最大起吊重量在10噸左右的重型直升機非常的感興趣，而相比於西科斯基的s—64「種馬」，我們的model234的價格已經很便宜了。」

「你說的有道理，」陳耕聳聳肩，並沒有否認法布里斯·布萊克的說法：「但華夏對於重型直升機的需求量並不大，據我所知五角大樓方面准備對退役封存的那12架『塔赫』再進一步降價，目的是將那所有的12架『塔赫』都賣給華夏。

對於華夏來說，有著12架『塔赫』基本就滿足他們對重型直升機的需求了，他們現在更希望獲得的是『黑鷹』這種10噸級的、最大載重在3噸左右的中型直升機……或許你們可以試著向華夏推銷一下ch—46『海騎士』的民用版，如果你們有民用版的話，但前提是價格不能比『黑鷹』貴。」

對於法布里斯·布萊克的「便宜」的說法，陳耕是嗤之以鼻：便宜？

一架民用版「黑鷹」只要600萬美元，而一架民用版「支奴干」則要1685萬美元，而且系統結構更復雜、維護更繁瑣，並且維護成本更高，對於華夏來說買一架「支奴干」的錢幾乎可以買到三架「黑鷹」，對於這個時代的華夏政府來說，每一分外匯都要精打細算、再三衡，在「黑鷹」直升機完全能夠滿足自家需求的情況下，花三倍的錢去買「支奴干」，純粹是腦袋有包。

「……」

法布里斯·布萊克的表情有點不太好看，他沒想到費爾南德斯·陳竟然這么肯定的告訴自己華夏不可能買自己的支奴干——他還指望著將這筆生意做成，以便靠著這筆成績成績順利的進入總公司管理層呢。

但法布里斯·布萊克終究不敢對陳耕怎么樣，相比於集團總部的計劃，自己的這點兒小算盤根本不算什么，正經是如果自己耽誤了公司的大事，那才會要命。