高額的年薪、寫入合同的期權獎勵以及陳耕承諾的高額將近，讓傑克·韋爾奇激動的如同打了雞血，想盡一切辦法在保證產品質量的情況下拼了命的去提高產能、降低油耗，按照他在某次集團會議的說法，就是「在可靠性和油耗上，我們要向東瀛車看奇，但在舒適性上，我們要保持美國車的一貫優勢」。

優秀的油耗控制水平、良好的舒適性、優秀的產品質量再加上天馬行空的市場營銷手段，本就一直處於「熱門」當中的amc汽車的銷量更是芝麻開花節節高，整個市場都要燃爆了。

受amc銷量節節攀升的影響，克萊斯勒還好，在李·艾科卡的帶領下保證了差不多8%的市場增長率，可福特和通用這兩大巨頭就慘了，看著不斷下降的銷量和股價，兩大巨頭心急如焚，可奈何產品不如人，新產品又沒跟上，再怎么著急上火也沒辦法。

而陳耕，已經再一次去了華夏。

「王廠長，聽說02號機的已經首飛了？」給了王大志一個大力的擁抱，陳耕笑眯眯的說道。

說起這件事，王大志頓時笑的合不攏嘴，連連點頭道：「呵呵呵……幸不辱命，總算是沒有辜負黨和國家的期望，沒讓陳先生您失望……」

運—11t、也就是運—12的02號機的首飛比原本提前了將近半個月，原因么自然是因為陳耕給提供的50萬首批經費，原本的哈飛，作為一家正兒八經的國有企業，所有的活動都必須先申請、經過審批之後才有經費可以使用，但現在一樣了，雖然合資公司還沒有正式成立，可本著首長們「特事特辦」的原則和指示，先期陳耕劃撥的這筆經費也可以算入將來陳耕的總注資額當中，而有了錢，自然是什么都好說。

02號運—11t也是如此，有了足夠的資金保障，甚至還在陳耕的堅持下給項目組的每一位同志發了100元的獎金，大家的干勁那叫一個十足，積極性那叫一個滿滿，整個首飛項目完成的那叫一個順利。

陳耕擺擺手，客氣的說道：「這跟我可沒什么關系，都是諸位工程師、技師們的功勞。」

見王大志還要說話，陳耕話題一轉，問道：「王廠長，如果在保證資金的情況下，什么時候能夠完成所有的試飛科目，進入適航取證環節？」

「保證資金？」王大志的眼睛一下子瞪的老大。

自打進入改革開放以來，在哈飛乃至整個第三機械工業部內部……哦，不，現在是叫航空工業部了，在整個航空工業部內部，就從來沒有「保證資金」過。

保證資金供應？

那是什么玩意兒？

王大志本能的不信：連國家都無法保證運—11t項目的資金供應，你居然敢大言不慚的說保證？

但下一秒鍾，王大志就猛然反應過來：卧槽！老子竟然忘記了自己眼前站著的這個家伙是誰！

隨著陳耕在國內投資的不斷加大，雖然在媒體行對陳耕財富的報導並不多，但在內參上，關於陳耕財富和影響力的分析文章已經出現了許多篇，其中最近的一篇就在上個月，在對已經掌握的關於陳耕的資產、企業進行分析之後，作者大膽的認為，陳耕的個人財務已經超過10美元大關，而且保守估計可以調用的資金也在3億美元以上。

文章的作者還表示，這只是最保守的估計，實際上將這個數字翻一倍他也不會有任何的意外。

一個身價超過10億美元、可以調動的資金超過3億美元的超級富豪啊，還不能保證這么一款飛機的研發經費？那可真是滑天下之大稽了。

「沒錯，保證經費。」

「那……一年！」王大志一咬牙，對陳耕說道：「如果您能夠保證研發經費，我們可以再造一架原型機用於試飛科目，保證一年內完成所有試飛科目的測試。」

「ok，那就這么說定了，」陳耕輕飄飄的一擺手，似乎對這件事渾不在意：「麻煩王廠長您回頭給大家打個招呼，讓大家辛苦一點，盡快完成03號樣機和所有試飛科目的測試工作。

哦，對了，為了感謝同志們的辛苦付出和工作，我方會每個月為大家提供100元的津貼以及30元的生活補助。」

王大志的眼睛都瞪圓了：「每人每個月130元？！陳先生，陳先生，我得提醒您，哈飛有4000多名干部職工，每人130元，就意味著每個月您要拿出來50萬多萬……」

哈飛內部，除了領導班子成員能夠拿到差不多150元之外，普通工人的月收入只有70多遠，哪怕是有著20多年工齡的老職工，月收入也不超過100元，現在陳耕明確表示每個月再給大家發100元的津貼和30元的生活補助，就意味著大家的月收入比之前增加了差不多1至2倍，他感覺自己的呼吸都有些困難了。

「每個月50多萬塊錢，對我來說這點錢不算什么，」陳耕慢悠悠的點點頭：「如果能用錢來換取運—11t的盡快定型，我也不介意。」