既然郭文祥對於自己提出的這一條沒意見，那就可以談談陳耕對華夏商用飛機工業制造集團的架構的具體設想了。陳耕說道：「這家華夏商用飛機工業制造集團以我此前前承諾的全部條件再加上rb211發動機和飛機拆解廠，占49.99%的股份；

華夏方面的入股主體從之前的哈飛廠和成發廠變更為華夏航空工業部，具體到執行層面，航空工業部以下轄的哈飛廠、成發廠為基礎和骨干，同時從華夏的航空工業體系內抽調總人數不低於500人的空氣動力、發動機等方面的專家作為技術股，擁有50.01%的股份。

新成立的華夏商用飛機工業制造集團將總部設立在首都，下轄冰城飛機制造廠、、蓉城航空發動機制造廠和具體地址待定的飛機拆解廠三家子單位，以及一家直屬於總部的航空科技研究院；

此外為了確保科研能夠與生產實時、無縫對接，還要在冰城飛機制造場和蓉城航空發動機制造場設立航空科技研究分院。

大致上就這樣了，您意下如何？」

「以航空工業部作為入股主體？」對於陳耕提出的新公司的框架結構他沒什么異議，但對於航空工業部作為合作的主體這一點，郭文祥覺得有些為難：「這個……陳先生，我現在沒辦法立刻回答你，」但話雖然這么說，郭文祥隨即表示：「不過請你您放心，我會將你的意思向首長匯報，相信很快就會有答復。」

自己的設想幾乎是徹底推翻了之前的合作架構了，陳耕也沒指望郭文祥能夠立刻回答自己，這種事情也不是他能夠馬上做決定的，他笑著點頭：「當然，我等你的消息。」

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上面會答應陳耕的條件嗎？

當然會！

單單「泰」650-8c以及後續的改進型和rb211這兩款發動機的價值就超過了3億美元，再加上與荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司合作研發的全新一代f28噴氣式大支線民航飛機，以及陳耕為此付出的資金和管理理念，整個項目的總投資是實打實的7億美元，是改革開放以來華夏對外招商引資工作之最。

甚至不但是「之最」，而且「之最」後面的第二、第三乃至第四、第五……也都來自於陳耕，毫不客氣的說，陳耕已經成了華夏對外招商引資工作最顯著的一面旗幟，更別說最高層其實對於這次的合作已經明確了態度，那就是：在不違反大原則的前提下，不惜一切代價。

什么叫「不違反大原則」？

呵呵……

這里面的遐想空間可就太多了，反正陳耕提出的這些條件還遠遠達不到觸及大原則的程度。

所以很快，郭文祥就給陳耕帶來了最新的決定：全盤同意陳耕提出的關於華夏商用飛機工業制造集團整體架構的設想，就以這個架構來談！

集團的架構搞起來了，緊接著一個新的問題又出現了：公司的總部放在哪里？