陳耕提醒他：「海森堡先生，後排座椅的靠背角度也可以調節，你試試看。」

後排靠背角度也可以調節？

一些兩廂車的靠背可以放平好方便裝載更多東西，但迄今為止，尼克·海森堡還從沒見過哪款車的後排座椅的靠背角度可以調節的，按照陳耕的指點扣住靠背頂部的一個小扳手，果然，靠背具有五個角度可以調節，乘客完全可以根據自己的需求調節自己喜歡的角度。

尼克·海森堡的眼睛又亮了：這些可都是賣點啊。

…………

靜態體驗了一番，尼克·海森堡心滿意足，對這款車的市場前景瞬間信心十足：只要這車開起來的駕乘感不是太糟糕，這個雖然有點古怪、但確實很舒服很實用的車一定會暢銷整個荷蘭。

也是直到這時候，正在的能者amc的工作人員為車子披掛偽裝的尼克·海森堡才忽然意識到一個問題：「費爾南德斯先生，這車的名字叫什么？」

「叫『城市游牧民』。」陳耕說道。

「城市游牧民？」尼克·海森堡品咋了一番，連連點頭：「好名字，太形象了。」

「至於這兩款車……」

陳耕指著眼前另外三輛，這三輛車其實是兩款，其中兩輛是一款車兩個型號：一個標准的兩廂版和一個wagon旅行版，至於另外那輛個頭更小的，則只有兩廂版，對尼克·海森堡說道：「這兩款車的競爭對手分別是狼堡的高爾夫、polo以及標致的205。」

這兩款車的競爭車型竟然是高爾夫、polo和標致205？

尼克·海森堡驚訝了，他忍不住指著左側的那兩輛車說道：「費爾南德斯先生，這車比高爾夫大的多吧？」

說完，又指向右側那輛個頭小很多的車：「還有這個，也比polo和標致205大的多，這個……」

高爾夫、polo以及標致205作為歐洲最暢銷的緊湊型兩廂轎車，桑坦德汽車銷售集團當然有售，但眼前這輛被費爾南德斯先生作為高爾夫直接競爭對手的車型比車身長度只有3.7米左右的高爾夫（第一代）明顯大的多，大出來至少兩圈！

尼克·海森堡腦中立刻浮現出此前amc首席執行官傑克·韋爾奇先生給自己提供的資料上面提到的關於這輛車的車身數據：4148mm*1735mm*1440mm，軸距為2512mm，比狼堡高爾夫的3705mm*1610mm*1395mm的車身參數看上去大的太多了。

至於旁邊的那輛wagon旅行版，車身長度則達到了差不多4.5米，幾乎相當於狼堡集團的當家中型車passat b2和b3的體量和個頭。

至於旁邊那輛與polo、標致205搶小型兩廂車市場的車型，車身長度也達到了3.9米，明明是緊湊級兩廂轎車的體量，甚至比緊湊級的高爾夫還要大一些，但居然去跟小型的polo、標致205搶市場……

更大的車身意味著更寬敞和更舒適的乘坐空間，而且安全性也更高，但這不是最重要的，最重要的是，尼克·海森堡覺得自己大概明白amc汽車的市場開發策略了：a這分明是在玩差異化策略啊，用更大的車型沖擊你，就問你怕不怕？

陳耕點點頭：「我們amc高度重視歐洲市場，願意為歐洲的消費者提供更好的產品。」

「……」

尼克·海森堡有些無語：那就直接說你們是准備用差異化策略和歐洲本土的汽車企業進行競爭唄，至於說的這么冠冕堂皇？！但是……

尼克·海森堡喜歡amc汽車這么干，他甚至已經預料到了這三款車型上市之後的市場反應：只要這三款車的駕乘品質和整體做工達到了平均水准，憑借著差異化的策略一定會熱銷，而桑坦德集團就可以狠狠的賺上一筆。

至於amc的做法會不會對歐洲汽車企業造成沖擊、以及會造成多大的沖擊，尼克·海森堡毫不關心，也不在乎：這跟桑坦德集團有什么關系？有本事你們也拿出同樣的產品來跟amc打擂台啊。