何凱的這番說辭說動了不少人。

也是，陳耕當初從羅爾斯·羅伊斯公司引進「tay」mk650-8c發動機，就是為了給即將在國內生產的福克f100飛機做配套，西飛謀劃的這個新h6項目不過是跟著沾了個光而已，他陳耕陸陸續續砸進去這么多的錢，難道就是為了失敗的？

這也太扯了！

哪怕再退一步，三五年後只能實現80%乃至70%的國產化率，某些核心組件還是需要從英國進口，但這也足夠了，足以保證h6的發動機乃至後續的零配件供應，更別說這款新h6在前幾年的研發當中根本用不了幾台發動機，從這個角度來說，為h6換裝mk650發動機的事情，其實已經很靠譜了。

最重要的是，作為華夏航空工業主管部門以及國家重大軍事裝備研發部門的核心負責人，大家都知道h6現在的性能雖然還不錯，但作為蘇聯在50年代初期研發、裝備的一款中型轟炸機，其性能其實已經落後了，如果能夠通過換裝發動機這種投入不大、成本增加不多的方式來提升h6的整體性能和作戰實力，其實也不是不可以接受的。

不少同志心中的天平已經開始傾向於同意西飛提出的「結合此前研發h6i的經驗，研發基於商飛集團『tay』mk650-8c渦輪風扇發動機的新型h6轟炸機」的建議：既然這個方案可行，投入也不多，那就原則上了吧——現在還只是前期的溝通，至於正式的文件，則需要西飛正式提交項目說明書之後才行。

作為何凱的直接領導，郭文祥沉吟了片刻，終於點頭：「這樣，小何，小陳不是很快就要來國內了么？你去跟小陳再溝通一下發動機供應的問題，如果他那邊能保證發動機方面不掉鏈子，部里會慎重考慮你們的建議。」

何凱立刻答應下來，一臉的興奮。

他沒想到事情居然這么順利，而所謂「部里可以考慮你們的建議」其實是保守的說話，其實可以理解為「只要你和陳耕溝通後，確定發動機供應沒有問題，那這件事就妥了，八九不離十」。

倒是郭文祥，在說完這番話之後，有補充了一句：「據我所知小陳還是個軍事愛好者，對美國那邊軍事裝備研發的情況了解的比較深入，關於新h6的研發，你可以跟他聊聊，看看能不能得到一些啟發。」

郭文祥這話一出口，不但是航空工業部的領導，國防科工委的領導也是急忙點頭，都認為郭文祥的話很有道理：陳耕與美國軍方的關系十分深厚，他所掌握的資源是咱們不能比的，如果能通過這種交流獲得一些美國關於類似作戰飛機的最新研發理念，對於咱們研發新h6的幫助可就太大了。

至於現在正在歐洲的陳耕為什么要來華夏了？

很簡單，因為荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司的最新款噴氣式客機f100，要來華夏進行實地飛行表演了。

雖然福克f100還沒有正式取得適航許可證，但整個申請適航許可的流程已經走完，進入了最後的審核環節，如果不出意外，福克f100將在下個月正式取得適航許可，這個時候，是需要向自己的客戶們秀一波自家的產品了。

何凱當然要想辦法跟陳耕面談，他還想著通過陳耕的關系，請福克公司幫西飛改進一下運七呢。

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