「費爾南德斯先生，這已經很公平了，」安東尼·福克攤開手，表情有一些些的急切：「別忘了，技術方面的投入主要是由我們承擔……」

「聽上去似乎是那么一回事，」陳耕皺著眉頭問道：「那么你們對這款3+3干線飛機的技術研發思路是什么？」

「呃……」

「不如讓我來猜猜吧，」陳耕說道：「為了保證盡可能高的成功率和可靠性，我相信你們有很大的可能會采用幫我研發的『3+2』座椅的f150的機翼、尾翼、垂尾以及包括控制系統在內的子系統和組建，只是對機身的直徑進行放大和補強，是吧？」

「呃……這個……」

「這樣做的好處有三個，一個是盡可能的降低技術風險，畢竟『3+2』座椅的f100和f150的技術都是傳承自有著20多年經驗和積累的f28，如果采用我說的這個技術方案，最大的風險就來自於機身的放大這部分，但相比於研制一架全新的飛機，這架『3+3』座椅結構的飛機，只能叫第三代f28、或者干脆就是第2.5代f28吧？

至於第二個好處，就是如果這么做了，可以最大程度的第三代f28與第二代f28在操作系統乃至整個駕駛艙上實現的無縫對接，讓f100/f150的駕駛員可以只經過簡單的培訓之後就立刻掌握第三代f28的架勢和操控，降低航空公司的上手難度和培訓成本；

第三點，就是實現技術維護和保養與f100/f150的對接，可以讓此前使用f100/f150的客戶，完全可以使用原本的維護保養裝置實現對第三代f28的基本維護和保養工作，降低航空公司的維護成本，」

說完這些，陳耕笑眯眯的道：「福克先生，你還有什么補充的嗎？」

「……」

安東尼·福克嘴巴微張的望著陳耕，卻是一句話也說不出來。

因為在福克董事會內部的技術討論會上，大家對第三代、或者說第2.5代f28（第一代是f28，第二代f28是f100/f150，再研發的話，就算是第三代了）的設想，幾乎和陳耕說的一模一樣：整個項目，「穩」字當頭，為了確保項目的基本目標能夠順利實現，就是在這一代f100/f150的基礎上，通過放大機身直徑的方式實現座椅布局由之前的「3+2」提升至「3+3」，至於其他的部分，包括機翼啊、尾翼啊、垂尾啊、操控系統啊……除了根據情況決定是否換裝推力更加強勁的發動機之外，其他的能不動的，盡量保持不動！

安東尼·福克不說話，陳耕可沒有放過他的意思，他笑眯眯的接著說道：「福克先生，你覺得以這樣的技術遞進路線，福克飛機需要投入多大的研發力量？」

「好吧，」既然陳耕已經把話說到了這個份上，安東尼·福克深吸了一口氣，說道：「費爾南德斯先生，我承認你說的這些都對，我們初步擬定的技術路線也確實如您所說的這樣，但別忘了，您也想要一架真正的干線飛機，而不是一架打著『大支線』旗號的飛機，問題是，除了我們福克集團，誰還願意給您提供這樣的合作機會？」

我們的要求固然是過分了點，但除了我們福克集團，你費爾南德斯·陳還能找到第二家願意和您在干線飛機上進行合作的企業嗎？

沒有！

一家都沒有！

這，就是安東尼·福克敢於來跟陳耕談的底氣所在：既然如此，我們的條件稍微過分一點，有什么無法接受的嗎？

陳耕聽的笑了，他點點頭：「嗯，有道理……」