「陳先生，你們這個飛機的售價大概是多少？」聯航的鄭總的性子最急，他直接一屁股坐在陳耕的旁邊，大聲問道：「我們聯航原本准備從老毛子那邊采購一批圖-154和雅克-42，如果你們的價格合適，我們可以拿出部分訂單給你們。」

陳耕哪知道f100的定價？安東尼·福克又沒跟他說過。

但沒關系，安東尼·福克可也在飛機上呢，他立刻道：「福克公司並沒跟我討論過定價的問題，不過沒關系，福克先生可是在飛機上呢……福克先生？」

考慮到聯航和空軍的關系……嗯，陳耕覺得鄭總的這番表示很有意思啊。

什么？！

華夏人已經准備下訂單了？

跟著一起上了飛機的安東尼·福克可不知道聯航與空軍之間的關系，完全沒想的居然還有這樣的好事的他，瞬間激動和幸福的腦袋有點暈，不等陳耕說完，他就嘩啦一下站起來，安東尼·福克就大聲道：「鄭先生，鄭先生，這個問題我現在就可以回答您，我們一架只要1200萬美元！只要1200萬美元！」

「1200萬美元？」鄭總忍不住皺起了眉頭：「福克先生，你們的售價是不是太貴了？」

「貴？」

安東尼·福克一愣，急忙解釋：「怎么會貴呢，先生，根據不同的配置，現今市場上波音737和麥道md-82的市場售價大致在2300萬至3200萬美元之間，我們的f100有相當於波音737、麥道md-82三分之二的載客能力，但市場售價卻不到他們的一半，這個價格很實惠了……」

「但是蘇聯人的圖-154m，只要不到800萬美元。」鄭總顯然對福克公司的這個報價很不滿意：「而圖-154m的運載能力可是可以與md-82、波音737向媲美的。」

「……」

准備了一肚子理由的安東尼·福克，被鄭總的這一句話給噎的好半天才喘過氣來，勉力解釋道：「鄭先生，身為一家航空公司的首席運營官，您在決定是否采購一款飛機的時候，不應該只看這款飛機的售價，還要看這款飛機的舒適度、日常運營成本和維修保養成本，我對蘇聯人的圖-154這款飛機也有所了解，不管是基本型搭載的nk-8-2發動機還是m型上搭載的d-30ku發動機，在噪音水平、壽命、燃油消耗率等方面都全面落後於羅爾斯·羅伊斯公司的『tay』mk650發動機，而燃油成本，是一家航空公司最大、也是最重要的一項成本。

我並不是很清楚d—30ku發動機的實際油耗情況是多少，但我們的f100，在典型負載的情況下，大致上每飛行1000公里只需要3至3.4噸的燃油，而蘇聯人的圖-154m……嗯，我們自己測算過，可能結果不是很精確，但相信依舊有一定的參考性……每飛行1000公里則需要消耗大約6到7噸航空燃油，是我們的一倍還要多。

而一架民航飛機每年需要飛行上百萬公里，這意味著圖-154m每年比我們福克公司的f100多消耗起碼三四千噸的航空燃油，以同樣服役20年來計算……」

說到這里，安東尼·福克攤開手：「這就是差不多8萬噸航空燃油，鄭先生，這8萬噸航空燃油需要多少錢？」

「呃……」

包括鄭總在內，一開始還認為f100的價格貴了的航空公司的老總們，以及航空工業部的領導們，頓時啞口無言：是了，雖然f100的初始采購價格確實是貴了點，但後期的使用成本確實是比圖-154m低的多，從整個使用周期來算，f100其實是更省錢的——8萬噸航空燃油的總采購費用，可遠遠不止這兩款飛機那400萬美元出頭的采購差價。

「哦，對了，」安東尼·福克又接著說道：「這還只是燃油成本，據我所知蘇聯飛機主要部件的可靠性和壽命都相對差一些，後期的維護成本……不知道諸位考慮過在這一塊又要多花多少錢？」

不知道是誰小聲嘀咕了一句：「可我們買航空燃油不需要花外匯。」

「……」

聽了這話，安東尼·福克一臉迷茫的看向陳耕，他有點不太明白這話的意思。

陳耕給她解釋道：「華夏政府的外匯儲備比較短缺，所以價格因素會成為影響他們采購選擇的核心因素。」