「這……這……」聽到了自家老板對這台發動機在平順性和加工精度、組裝精度方面的要求，戴維·布萊森整個人都結巴了：「boss，恕我直言，這是不可能做到的……」

陳耕搖搖頭，說道：「對我來說，從來就沒有什么不可能，你有你們是否肯盡力去做。」

「話是這么說，但是boss，想要達到這樣的精度要求，我們現有的設備根本不可能做到……」

「那就去更新設備！」陳耕毫不猶豫的道：「用最好的設備、最好的人手、研究出一套最好的組裝技術！」

說到這里，陳耕的語氣變的格外嚴肅：「先生們，我每個月給你們發這么高的薪水，不是讓你們對我說『no！』的，而是當我提出某個要求的時候，你們必須告訴我『boss，這個事情很難，但請您相信我，我們一定能夠做到！』的，明白了嗎？」

「……」

一群人面面相覷，他們都被陳耕這番嚴厲到極點的話給嚇到了：怎么？如果達不到boss的要求，boss就要開除人？

一時間，氣氛有些微妙。

但沒有人無比牛逼的把衣服一脫，直接甩陳耕臉上，然後來一句：「老子不伺候了！」，現在整個西方的經濟持續下行，通貨還膨脹的厲害，辭職固然是一時爽，可接下來的工作可就不那么好找了，更別說amc的待遇在業內已經是數得著的好，離開了amc，想要再找一份待遇方面能夠和眼下相提並論的，基本上沒什么希望。

只是，辭職固然是不可能辭職的，可boss的要求也太高了哇……

…………

戴維·布萊森當然不可能在眾人面前反駁自家老板，他如果當真敢這么做，就要考慮重新去找一份工作了，但作為amc汽車工程院的常務副院長、日常工作的實際負責人，戴維·布萊森深愛著自己的這份工作，為了說服陳耕放棄這個瘋狂到幾乎荒誕的想法，他將陳耕請到自己的辦公室里，苦口婆心的勸道：「boss，我無疑質疑您的決定，但是我不得不說，amc沒有任何一款發動機能夠達到您想要的性能……哪怕是改進潛力都沒有。」

處於戴維·布萊森的意料，陳耕並沒有聽不進去自己的勸告，相反，面對自己的話，自家boss竟然點了點頭，說道：「當然，戴維，我當然知道我的要求一些高，尤其是對於現在的ohv配氣結構的發動機來說，我的要求已經突破了ohv發動機的物理極限，這也就意味著這幾乎是不可能做到的。」

戴維·布萊森有點懵：什么？boss也知道他的要求有些過分了？那他為什么還提出這么過分的要求？

所謂ohv配氣結構，也即我們常說的頂桿機，相比於汽車愛好者們更熟悉的配氣凸輪軸位於發動機氣缸頂部的ohc結構，ohv結構的發動機的配氣凸輪軸位於發動機的底部，通常以齒輪嚙合的方式與曲軸相連，配氣凸輪軸帶動兩根金屬頂桿推動氣缸頂部的進排氣門的開合。

ohv結構的優點是在同等排量下，發動機可以做的尺寸更小、重量更輕、發動機在低轉速時的扭矩更強勁，缺點也也很明顯，就是這種結構的發動機不適合拉高轉，一旦轉速上去了，發動機的震動會比較大。

他小心翼翼的問道：「那boss您是……」

「我設計了一款ohc結構的v8發動機，」陳耕說道：「這是一款汽缸夾角為90度的、采用了雙頂置凸輪軸以及我們amc引以為傲的進排氣雙可變氣門控制系統的、；排氣量為4.3升的發動機，從設計上來說，這款發動機完全能夠做到我此前提出的平順性的要求，而你們，要負責將這款發動機做出來。」

boss為lexus新設計了一款全新的、采用了雙頂置凸輪軸結構、90度汽缸夾角以及進排氣雙可變氣門正時結構的v8發動機？

從結構上來說，采用ohv配氣結構的發動機的缺點，基本上正好對應ohc頂置凸輪軸結構發動機的優點：ohc發動機的轉速可以做的很高，發動機的運轉也更加平順，但相比於ohv結構，同等排量、同等技術水平的ohc結構的發動機的重量更重一些。

這些東西戴維·布萊森都知道，但這不是戴維·布萊森關心的重點，此時此刻，戴維·布萊森的嘴巴微張著，心中的震驚簡直難以言表：這是什么時候的事？我怎么一點消息都不知道？還有……boss腦子里到底還藏著多少好東西？

「我……boss，我能看看嗎？」戴維·布萊森舔了舔嘴唇，問道，他發現自己竟然有些緊張。

「當然。」

陳耕點點頭，就算戴維·布萊森不說，他也要將這台脫胎自3uz-fe、排氣量為4.3升的發動機的設計資料交給戴維·布萊森，陳耕還指望著戴維以及他的團隊將這台發動機打造出來呢。

………………