華夏方面自然知道有個和陳耕一起搭便機而來的美國大富豪。

雖然弗蘭克·羅賓遜數千萬的身價在陳耕看來不算什么，但這只代表著陳耕的眼光高，在現在這個外商投資額超過100萬美元都能引起省里的高度關注、超過500萬美元都能引起高層的注意的時代，以為從事高精尖的直升機制造的美國億萬富翁的到來，足以讓華夏很多官員的眼睛都紅了。

華夏政府對陳耕的高規格接待，讓弗蘭克·羅賓遜覺得這趟的華夏之行沒來錯，但與華夏官員們的接觸，又讓弗蘭克·羅賓遜確定了一點，即陳耕並沒有騙自己，現在的華夏，是紅色的華夏，任何人造的飛行器想要飛上天，都必須經過民航以及空軍的雙重批准，私人飛機？

不存在的。

幾天的接觸下來，當然是毫無進展，陳耕勸他暫時不要考慮這個問題了，眼下的華夏處處都是商機，隨便做點什么不比搞通用航空賺的錢多？

但弗蘭克·羅賓遜還不肯死心，一副不撞南牆不回頭、撞了南牆也不肯回頭的頭鐵架勢：「費爾南德斯先生，我明白你是為了我好，不過請放心，我一定能夠說服他們的。」

「好吧，」陳耕聳聳肩，停止了再次勸說的想法：「如果你堅持的話。」

雖然已經預料到了弗蘭克·羅賓遜會被撞的頭破血流，但陳耕心說哪怕到了30年後，3000米一下空域開放為通航航空的呼聲已經喊了很多年，但不還是照樣沒開放？你以為你在這里呼吁兩下就能說服華夏政府打開他們的通航大門？

少年，你還是太天真了！

在通用航空空域開放這個問題上，在華夏自己的民族通用航空行業沒發展起來之前，這個領域是不可能開放的……怎么著？放開了讓你們外國企業在里面使勁的嗨啊？

但這跟自己有什么關系？既然你願意去撞牆，那就去撞好了。

弗蘭克·羅賓遜也確實是有股子「倔」勁，他甚至將去商飛集團考察的事情放在了一邊，全力以赴的去游說華夏政府開放通航市場。

至於陳耕，這次他來華夏，其實原因比較特殊，至於為什么特殊……

他悄咪咪的來了西飛。

經過幾年的努力，當初陳耕提議的、用四台羅爾斯·羅伊斯的「tay」mk650-8c取代之前的渦噴-8發動機的h6技術驗證機的研制工作，終於完成了，陳耕眼前的這台就是。

相比於我們已經格外熟悉的h6，眼前這台h6與西飛在差不多10年前研制的那個四台「斯貝」mk505發動機的h6i技術驗證機都截然不同：四台「tay」mk650-8c發動機以兩台為一組的方式吊掛在了機翼下面，原來機身兩側發動機艙的位置被保留了下來，不過進行了氣動外形的修型，看上去圓潤了許多，整架飛機看上去就像是老美的b-52的迷你版——從b-52的翼吊8台發動機變成了翼吊4台，連b-52的翼吊發動機的兩台一組的方式都學了個十足十。