王小東往陳耕跟前湊了湊，略帶諂媚的嘿嘿笑道：「陳先生，能不能商量個事？」

「哦？你說。」

「你們商飛的生產任務現在多的忙不過來，我們西飛現在連基本工資都有點困難，大家都是兄弟企業，幫幫忙唄？」王小東沖陳耕擠了擠眼：「也不要多，一年給我們一個億的生產任務就行。」

一年一個億的生產任務……

陳耕沒好氣的斜睨了王小東一眼：「我們運-12一年的產值才多少，你一下子就要走一個億？」

「嘿嘿……沒有一個億，幾千萬也行啊。」王小東嘿嘿笑道。

當王小東把話說到了這個份上，陳耕就明白，這個忙必須忙了……

「幾千萬？」

「對對，幾千萬，有個……嗯，四五千萬就行。」一邊偷偷觀察著陳耕的臉色，王小東將到了嘴邊的「七八千萬」變成了「四五千萬」。

「四五千萬？！嘿！」

陳耕直接被王小東的好胃口給逗樂了：「沒有！」

這種生產可不是航空工業部指定的生產任務，這種出口加工的活兒，利潤都極其豐厚，哪怕是西飛這種家大業大、大手大腳的國企，也能保證15%以上的毛利潤，5000萬的合同金額，西飛就能凈賺七八百萬，最關鍵的是，這筆錢西飛是不用上繳國家的，直接就入了自家的小金庫。

王小東倒也沒指望陳耕能夠一口答應，對於陳耕的拒絕，他絲毫沒感到意外：這種主動從別人口袋里掏錢的事兒哪有那么容易？

「那老弟你說吧，到底要怎么樣你才肯幫這個忙？」知道陳耕必須賣自己這個面子的王小東，干脆跟陳耕耍起了無賴：「我給你說，反正老弟你有錢，如果我們西飛真的吃不上飯了，我就帶著老少爺們們去你們家吃大戶。」

去陳耕家吃大戶是不可能吃大戶的，但王小東是在用這種方式表明自己的態度：你必須得給我點。

「2000萬，不能再多了，」陳耕想了想，說道：「西飛可以幫我們代工一部分機翼、尾翼以及垂尾組件，另外我們商飛正在醞釀著對y12進行改進，西飛這邊必須給我們提供一些技術支持。」

王曉東轉了轉眼珠子，獅子大開口：「那最少三千……三千五百萬。」

「3000萬，愛干不干，」陳耕一副「你再不答應老子就走人」的架勢：「沈飛的日子可一樣不好過。」

「好，看在老弟你的面子上，3000萬就3000萬，」賺了大便宜的王曉東明明樂得眉開眼笑，偏偏得了便宜還賣乖：「老弟我給你說，也就我們西飛人實誠，這都跟給你白打工沒什么區別了，要是擱在沈飛，那些家伙不從你身上扒下兩層皮來我跟你姓我給你書……」

陳耕就嗯嗯啊啊的應著：接下來的y12改型還需要西飛這邊提供人力和智力資源支持呢，難道還不許人家嘮叨兩句？

反正聽兩句嘮叨又不會少一塊肉。

嘮叨了兩句，王小東忽然向陳耕問道：「老弟，我聽說你們y12的caa認證和faa認證流程快走完了？那以後y12是不是就可以大鳴大放的在美國和英國市場銷售、賺大筆的外匯了？」

和原本的發展歷程不同，原本y12要在1987年才向英國民航管理局申請caa認證，並且限於經費的原因，直到1990年才走完整個caa認證的流程，但現在么，有錢了一切好說話，早在去年年初，也就是1985年，y12剛剛獲得型號合格證和生產許可證之後，陳耕就指示商飛對y12進行英國caa和美國faa的雙重認證。

有了充足的經費，而且還得到了羅爾斯·羅伊斯這個英國本土地頭蛇的幫助，y12的caa認證流程大大加快，現在已經走完了85%的認證程序，按照現在的認證速度，最快今年年底、最晚明年年初，y12就可以獲得caa認證。

美國的faa認證程序雖然稍微慢了些，但在充足的經費保證和陳耕的斡旋下，y12的認證過程也一切順利，大概在明年年中就能走完整個faa的認證，並且正式在美國市場銷售——一旦拿到了faa認證，y12就再也不用走「自用」這條引進的路子了，就像王小東說的那樣，大鳴大放、堂而皇之的在歐洲以及美國銷售。