很遺憾，沒有。

盡管陳耕一再詢問了，但沒有人站出來，或者說，大家對於徐向東的這個觀點都是認同的：331廠的問題，為什么要讓我們承擔責任？

「沒有人有不同的看法……很好，坦率的說，我有些失望，」手里握著話筒，陳耕毫不掩飾自己對徐向東的這番觀點以及所有支持徐向東這番觀點的人的失望：「你們都意識到了y11的動力系統的一系列的不足是因為331廠提供的活塞-6型發動機的問題，但誰能告訴我，既然我們有這么大的發動機的用量，為什么我們不直接去與331廠溝通、讓他們改進發動機、告訴他們我們需要一台有著更大輸出功率的同時，重量更輕、大修間隔更長、質量更好的活塞-6型發動機？或者誰能告訴我，你們有沒有人就這個問題與331廠溝通過？」

「……」

一屋子的人，包括徐向東在內，一下子全都愣住了，一個兩個你看看我、我看看你，傻乎乎的面面相覷。

「怎么？在大家都知道活塞-6有太多問題的情況下，就沒有人主動跟331廠溝通過嗎？尤其是您，徐副總師，」陳耕抬頭望著徐向東，問道：「您是負責y11運輸機動力子系統的總師，難道您就沒想過主動跟331廠溝通、提出我們對動力系統方面的要求？」

「我……我……」

徐向東張了張嘴，想要解釋y11運輸機在立項的時候是70年代初，當時的社會本身就處於一個特殊的年代，而且當時的經濟體制和政治體制決定了哈飛廠「有什么發動機就用什么發動機」，而不是「我需要什么樣的發動機，然後你們給我提供什么樣的發動機」，否則就是政治錯誤，而在當時的體制和特殊國情下，哪怕哈飛廠對331廠提出了改進發動機的要求，331廠十有八九也不會理會哈飛廠。

但話到了嘴邊，又被他自己給生生的咽了回去：就算70年代的情況特殊，但前兩年，商飛集團成立後，以y11出口的名義，還不好與331廠溝通嗎？如果商飛集團這邊以「為了保證出口產品的質量和口碑」的名義，要求331廠提高活塞-6的質量、功率、可靠性和穩定性，331廠敢不對發動機進行改進？

他們敢把商飛集團的話不當一回事，商飛集團的領導就敢把官司打到航空工業部里面去，在「出口創匯」的大旗下，331廠如果敢在這個問題上不配合、不支持，航空工業部分分鍾就能教331廠的領導做人……

「整個y11項目組、包括商飛集團內部知道這件事的有那么多人，為什么沒有人主動與331廠那邊溝通、協調對活塞-6發動機進行改進，我想在座的諸位都明白，」陳耕的話語中絲毫不給眾人留情面：「原因不外乎兩個：一個是事不關己高高掛起，這件事跟老子有什么關系？老子干嘛要操這個心？吃飽了撐的么？；

至於第二個原因，那就是懶！以前不一直都是那樣的、好好地么，有那個時間，我喝杯茶、看看報紙不好么，干嘛要去折騰？就算真的折騰了，難不成老子就能落下什么好？多一事不如少一事……

好么！

你們不想著對飛機進行改進、進行升級，想著如何提高我們的產品競爭力，就想著『反正他陳耕厲害、牛x，有辦法把飛機賣出去，哪怕賣不出去也能賣給他自己，老子什么都不干也少不了老子的那一份工資和獎金，操那份心思做什么，』對吧？」