很巧，也不知道是不是王小東特意安排的，在這架h6-4（4發版的h6，我們暫時就叫它h6-4了）的旁邊還停放著一架「正版」的h6，與這架「正版」的現役h6相比，這架h6-4明顯要大出來不少，機身要粗的多，機翼也要更長。

除了個頭更大了之外，h6-4最顯著的變化就是機翼下面多出了8個武器掛架——掛架並沒有安裝，但可以明顯的看到接口。

另外按照當初自己的建議，h6原發動機艙的位置果然還保留了，只不過進氣口的位置做了修形，不但堵住了，而且形成了一個光滑的氣動面。指著這個位置，陳耕向王小東問道：「王總，h6原來的發動機安裝位置，現在是改成什么了？油箱嗎？」

「暫時是油箱，」王小東解釋道：「不過也可以根據需要設計成彈艙……這個要根據具體的需要來。」

陳耕點頭：「了解。」

意思就是如果h6-4真的能夠裝備軍隊，如果軍隊追求的是大航程，那這個位置就是油箱，如果追求的是大載彈量，那么這個位置就是彈艙，如果要求兼顧，那說不定上半部分是油箱，下半部分是彈艙……做一個分隔而已，沒什么難的。

「那原來的彈艙的位置呢，」陳耕接著問道：「能不能安裝旋轉掛架？」

「當然，」說起這個，王小東一臉的自豪：「機身大了，如果彈艙的空間不能跟著一起變大，我們西飛豈不是太廢物了？」

別看王小東此前在陳耕面前一個勁的「哭窮」，可對於能夠做出h6-4，王小東、整個西飛上下乃至航空工業部的很多領導都是很得意的：這可是華夏第二架最大起飛重量超過100噸的飛機，而且在100噸的基礎上超過的不是一點半點，是超過了很多，最大起飛重量達到了125噸！

非但如此，考慮到此前陳耕說過的要以「tay」mk650為基礎研制更大推力的發動機，眼前的這架h6-4其實並不是「完全體」：如果陳耕真的能夠拿出一款最大推力在100kn的渦扇發動機，h6-4的最大起飛重量可以達到150噸！

王曉東沒說的是，這還是第一代的h6-4，事實上在做h6-4項目之處，西飛就考慮到了將來升級和改進的可能，已經為第二代、第三代的h6-4做好了規劃，而按照西飛的規劃，只要項目進展順利，第三代的h6-4將會裝備四台推力為110kn的發動機、最大起飛重量在180至190噸的轟炸機。

如果真的能夠實現這個目標，也就意味著西飛將作出一款准200噸級的、具備12000公里以上航程的、真正的戰略級的轟炸機。

不過，現在說這些都太早了，如果連第一代的h6-4都沒辦法正式裝備，以後的第二代、第三代自然也就無從談起。

陳耕可不知道這其中還有這么多的彎彎繞繞，他笑著點了點頭。

也是在這個時候，跑道盡頭傳來的發動機轟鳴聲猛然大了起來，陳耕急忙抬頭，正好看到跑道盡頭的那架h6-4松開了剎車，開始緩緩的移動。

「注意，開始准備加速了。」一旁的王小東大聲提醒道。

陳耕點點頭，不用王小東提醒，他也知道。

「嗡……」

隨著飛行員再次推動節流閥，發動機的轟鳴聲猛然變的高亢起來，偌大的飛機的加速也猛然開始加快——如果說此前還是小步慢走，那么此刻，就已經變成慢跑了了。

看著這架開始加速的h6-4，陳耕下意識的抿了抿嘴。

在現場至少幾百號人的注視下，這架h6-4的速度越來越快、越來越快，大概是因為只攜帶了少量燃油、同時還沒攜帶任務武器的緣故，才跑了不到800米，飛機就已經有了明顯抬頭的跡象，前輪一動一動的要離地，如果不是飛行員及時的采取了制動措施，陳耕相信這架飛機已經起飛了。

看著剛剛要離開地面的前輪再次回到了地面上，陳耕忽然轉頭，向王小東問道：「王總，h6-4的首飛是什么時候？」

「呃……一個星期後，」雖然有些奇怪陳耕為什么會這個問題，王小東還是痛快的給出了回答，說完，他解釋道：「這次的地面滑行試驗後，要對飛機進行全面的檢查，只要檢查結果沒問題，就可以進行首飛試驗了。」

「一個星期是吧，」陳耕點點頭，認真的說道：「那我等一個星期。」

一個星期而已，陳耕認為自己絕地不能錯過這個親眼目睹h6-4首飛的時刻，他甚至覺得自己已經有些迫不及待了。

王小東有些意外，他不明白陳耕為什么對h6-4的首飛這么重視，但這顯然不是一件壞事，在最初的一絲錯愕之後，王小東立刻答應了下來：「那好，接下來的安排交給我好了。」