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在對這幾家航空公司進行了一番調研之後，陳耕才明白為什么這些航空公司忽然又下了f70的單：此前福克公司的財務狀況不佳，大家對福克公司的信心不足，很擔心福克公司哪天就撐不住了，自然也可能拿錢打水漂，可現在陳耕接手了福克，這些此前就有心想要采購f70、但因為對福克公司的狀況持憂慮態度而遲遲沒有下手的航空公司，終於沒有什么顧忌了，自然是紛紛下單。

這個調查結果，讓安東尼·福克等福克公司的一眾高管們皆是無語。

如此一來，問題也來了……

「費爾南德斯先生，如果算上荷蘭皇家航空公司的那24架已經確定的訂單和這36架在談的訂單，咱們手中持有的f70訂單就已經有60架了，而且不排除之後還會有航空公司在排除了顧慮之後繼續來找咱們合作，」安東尼·福克向陳耕問道：「咱們的現款f70怎么處理？還要不要取消？還有，新f70要不要延緩一下？」

陳耕搖搖頭，說道：「新f70是一定要上馬的，不過現款f70……」

現款f70讓陳耕也覺得有點棘手，他沉吟了一下，方才說道：「這樣，現款f70暫時不做決定，先觀察個半年再說。」

「ok。」安東尼·福克應了一聲，他也是怎么想的。

「至於新款f70，」陳耕想了想，又吩咐道：「該怎么做還是怎么做，計劃暫時不變。」

反正現款f70和新款f70並不是完全取代的關系，其關系有點像是第二代波音737和第三代波音737，在第三代波音737已經投產的情況下，第二代波音737的訂單還有三四百架呢，第二代波音737一直持續生產到第三代波音737生產了四五年才算是正式停產，所以在陳耕看來，既然現款f70還有銷量，那就不著急把現款f70停掉——既然現款f70還能賺錢，那自然就沒有停產的道理，做生意么，不榨干一款產品的最後一點價值，就不能算是一個合格的商人。

見安東尼·福克點頭，陳耕接著說道：「還有，f150的適航取證工作要加快，爭取兩年內完成全部的適航取證工作。」

「兩年……時間可能有點緊，」安東尼·福克皺了下眉頭，說道：「尤其是美國的faa認證，這個……」

知道安東尼·福克在擔心什么，陳耕立刻說道：「不用擔心波音會給我們使絆子，就算波音給咱們使絆子，我也有辦法，總之就一點，f150本身絕對不能有問題。」

有了陳耕的這句話，安東尼·福克頓時一振，連忙點頭：「這個您盡管放心！」

福克公司未來十年的發展規劃，就這么被陳耕和安東尼·福克給定了下來。

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接下來的一個月，陳耕沒等到洛克希德那邊的任何消息，陳耕也不著急，他清楚，對於洛克希德這樣的巨頭級的企業來說，想要在瞞住絕大多數股東的情況下將這種事情做成，必然快不了，而且實話實說，陳耕對這件事也並不是很上心：成了，固然可以賺上一筆，但不成也沒有什么。

倒是無意中看到的一則關於麥道公司的報道讓陳耕心中一動，說麥道集團董事會已經通過了一項可以重塑麥道公司形象的產品研發計劃，這是一款可以代表麥道頂尖技術和工藝水平的大型寬體客機，可以執行跨太平洋的飛行任務，最大航程在13500公里至15000公里之間，競爭對手是波音公司的波音747這款當今世界最大的客機。

卧槽！

看到這則報道，陳耕撓撓頭：這不就是麥道md-12么？不過麥道的md-12計劃是這個時候正式公布的嗎？

雖然記不清md-12的具體研發計劃了，不過沒關系，陳耕立刻拿起電話給小麥克唐納撥了過去：「麥克，我剛剛在報紙上看到了一則報道，說你們麥道集團准備一款一款雙層、四發、像是波音747那樣可以執行跨洲際飛行航班的大型寬體客機，真的假的？」

「你看到報道了？呵呵……」小麥克唐納對於陳耕說的這個消息倒是一點也不意外，他呵呵的笑道：「是有這么一個計劃，我們董事會剛剛通過，再過幾個月我們就會正式向社會公布我們的md-12計劃，另外糾正你一下，我們的md-12的目標不是波音747，而是波音747-400。」

相比於波音747-100/200/300，波音747-400屬於第二代波音747，1988那邊才收費，次年2月份才正式交付客戶，是波音公司的旗艦級產品。

相比於上一代的波音747，第二代的波音747-400使用了更省油的發動機，航電系統也全面更新，波音公司驕傲的用全新一代波音747向全世界彰顯著他們在民用大型飛機領域的絕對實力——毫不客氣的說，在400至500座這一細分市場，波音747就是獨孤求敗。

而現在，小麥克唐納告訴陳耕說他們瞄准的目標竟然是波音747-400，真是……