小麥克唐納聽的腦門上青筋直跳：還能這么操作？

「怎么就不能這么操作了？」陳耕沒好氣的道：「你也知道，a330和a340根本就是一對姊妹機型，雙發、航程較短的a330負責飛跨大西洋航班，四發的a340負責飛跨太平洋航班，兩者共用同一套航電系統和駕駛艙，飛a330的機組只要經過短時間的簡單培訓立刻就能上a340機組，反之也是如此，就你看現在各家航空公司對a330/a340這種姊妹機型多么認可？

既然航空公司都認可，我就奇怪了，你們為什么不跟著學？難道你們做飛機不是為了賺錢，而是逼著航空公司和用戶適應你們的習慣？在我看來，md-11也完全可以開發出一個雙發和四發的姊妹機型，難道是md-11改雙發和四發很難？也不用啊，機身和主翼根本不用變，無非就是去掉了尾部的那個發動機之後重新設計一下垂尾的事而已，了不起就是再重新匹配一下平尾，能花多少錢？

可只要匹配好了，最多有20架的訂單就補回來了吧？」

「……」

小麥克唐納一句話也說不出來，只是他的心里頭宛如翻江倒海一般。

空客a3330和a340這對姊妹機型剛剛上市就贏得了大量訂單的消息，曾經一度讓自己羨慕的不行，並且感慨為什么這種好事沒有落在自己的頭上，而麥道更是諸事不順，可現在聽陳耕這么一說，他忽然覺得自己很蠢：對啊，雖然這么一改，整個工程量也不小，可相比於重新研發和設計一款全新的飛機，其實當真是多花不了多少錢，而且，這么簡單淺顯的道理，自己之前為什么沒想到？

倒不是小麥克唐納此前沒想到，只是提這個建議的人不是陳耕罷了。

在最初的震撼之後，小麥克唐納深吸了一口氣：「費爾南德斯，你覺得這么做，真的可行？」

陳耕笑了笑，道：「這個問題你不應該問我，你應該先組織一個分析小組，把這么改進需要的成本做出來，看看一架雙發的md-11要多少錢，4發的遠程洲際型又要多少錢，相比於原來的md-11，新機型的競爭優勢和燃油經濟性優勢又在哪里，采購成本的變化又有多大的幅度。然後拿著這份資料，把各家航空公司的相關負責人請過來，讓他們看到你們的誠意，這問題不就解決了嗎？」

小麥克唐納：「呃……」

「另外呢，給你們一個建議，千萬別忽略了老客戶，」陳耕接著說道：「如果技術上可行、並且成本允許的話，你們最好在設計之初就考慮到為老客戶進行升級的需求，並且直接涵蓋到以前的dc-10，哪怕只是將三發改雙發呢……」

小麥克唐納急忙打斷陳耕的話，道：「您的意思，是將以前的dc-10也改成雙發？」

「這有什么問題嗎？」陳耕看著小麥克唐納，說道：「事實上我覺得dc-10的改裝可是一筆大生意，不知道多少航空公司一邊舍不得退役dc-10，一邊又對dc-10糟糕的飛行記錄瑟瑟發抖呢，如果你們推出一個有償升級包，估計最高興的就是他們。」

有償幫那些還在使用dc-10的客戶升級為雙發系統？

小麥克唐納的心里只有大大的「卧槽！」兩個字！

只是在「卧槽！」的同時，小麥克唐納的心里頭卻是非常不爭氣的心動了：一直到停產的時候，dc-10總共生產了1000多架，現在停產沒幾年，也就是說市場上還有上千架dc-10在正常運營，去掉其中對這種改裝無所謂的貨運型，那些客運型的dc-10都是麥道潛在的客戶，哪怕其中有一半的客戶選擇對dc-10進行改裝……

非但如此，小麥克唐納還舉一反三：更老的dc-10都可以改裝，剛剛賣出去沒幾年的md-11是不是也可以改裝？這么一來，不但讓麥道避免了指責，還能塑造出一個「為客戶負責」的形象，嘖……

小麥克唐納的嘴角流下了晶瑩的口水：他發現，這將會是好大一筆錢！

終於反應過來的小麥克唐納有些惱火：「你怎么不早說？」

陳耕斜眼看了小麥克唐納一眼：「我早說了，你會聽嗎？」

「我當然……當然……」

「當然」了半天，小麥克唐納的臉越來越紅，卻是再也說不下去了。

自家人明白自家事，小麥克唐納很清楚，若非麥道到了眼下這個幾乎山窮水盡的程度，自己是無論如何也不可能同意費爾南德斯的建議的——麥道有自己的驕傲！

至於為什么現在會答應，呵呵……當生存都成了問題的時候，驕傲難不成還能當飯吃？

「我……我……」老臉通紅的小麥克唐納岔開了話題：「費爾南德斯，你知道的，麥道現在的財務狀況比較糟糕。」

「我難道還不知道麥道現在的財務狀況很糟糕？」陳耕嘆了口氣：「這樣吧，你先准備一下，把大致的成本和施工周期搞個差不離，然後咱們組織一批dc-10和md-11的客戶，看看他們的意願，如果他們願意，咱們就正式開搞，這筆錢我來出，怎么樣？」

「真的？」

「當然是真的，」陳耕看了小麥克唐納一眼：「不過既然所有的研發經費都是我出的，其中的利潤你舍得給我多少？」

陳耕提出了利益方面的訴求，小麥克唐納絲毫不覺得意外，甚至他還松了一口氣：既然只是一筆生意，那就按照生意來走好了。

不過，既然所有的研發經費都是由費爾南德斯提供，那么他也肯定要拿走這筆生意的利潤大頭，這一點小麥克唐納心里頭很清楚，只是，既然陳耕這么大方，小麥克唐納也不小氣，他低頭想了想，道：「資金是你提供的，不過研發、測試以及施工人員是我們麥道的，這樣，你拿55%怎么樣？」

「可以，」陳耕對於這個利潤分配方案沒什么意見，他很清楚各家正在運營和使用dc-10以及md-11飛機的航空公司對於這兩款飛機有多么沉重的怨念，很清楚一旦麥道推出了針對這兩款飛機的「三發改兩發」升級包，在確認了飛機的安全性有相當提升的情況下，只要升級的價格不是很過分，他們一定會選擇升級的——相比於升級的那點費用，一旦這兩款飛機再出一次大規模的乘客傷亡事故，那賠償才是真的讓航空公司、保險公司欲哭無淚。