不過，陳耕和小麥克唐納、傑克·韋爾奇最先接待的，不是各家航空公司的負責人，而是三大航空發動機巨頭：普拉特·惠特尼、羅爾斯·羅伊斯以及通用電氣的高層管理人員，在看了這架雙發版md-11的飛行表演之後，羅爾斯·羅伊斯的北美負責人阿蘭·貝勒馬爾當即向小麥克唐納恭維道：「小麥克唐納先生，真是令人印象深刻的飛行表演，難以想象你們能夠在這么短的時間內完成這么復雜的工程，我想，我們兩家公司之間有更多合作的機會。」

這次的飛行表演並不是一次簡單的飛行表演，而是一次80%模擬載重的飛行表演，即飛機上攜帶了相當於最大載重量80%的載荷，但這架雙發版md-11的表現依舊非常優秀，雖然起飛距離相比於三發版本延長了一些，但這本就在情理之中，能夠做到這種飛行性能已經足以讓人驚嘆了。

小麥克唐納的心情顯然很好，滿臉紅光的他知道這個時候可不是謙虛的時候，笑眯眯的接受了阿蘭·貝勒馬爾的恭維：「麥道是這個世界上最好的飛機制造企業，對於這一點我從未有過任何懷疑，就像是我從未懷疑過羅爾斯·羅伊斯是這個世界上最好的航空發動機制造商一樣。」

阿蘭·貝勒馬爾登時精神一震！

意識到了小麥克唐納在向自己示好的信息之後，他的一張臉頓時就燦爛了起來。

羅爾斯·羅伊斯為什么對麥道飛機這次的雙發版md-11的半公開展示如此看重？

就是因為麥道公司將md-11從三發改成雙發之後，羅爾斯·羅伊斯赫然發現了一點：雙發版的md-11在翼展以a330相當、機身長度與a330相當、最大起飛重量與a330相當、甚至連燃油消耗率都與a330相當的情況下，md-11的機身直徑比a330要大了一圈！

一個典型的對比數據就是經濟艙座椅的排列方式，a330的經濟艙排列方式為「2-4-2」每排八人，而md-11的經濟艙排列布局則是「3-3-3」每排九人，最重要的是，md-11可以允許航空公司選擇窄1英寸的座椅，最終實現「3-4-3」每排10人的座椅布局，而a330則沒辦法做到每排9人，也就是說，理論上如果同樣是滿座，選擇md-11的航空公司會比選擇a330的航空公司更賺錢。

這是什么？

這是競爭力！

而且是核心競爭力！

航空公司花好幾億美元買一架飛機，最終的目的不就是為了賺錢么，既然執飛同一趟航班，雙發版的md-11比空客a330賺的更多，而且雙發版的md-11還去掉了那個最讓航空公司頭疼的降落穩定性的問題，大家有什么理由不選擇麥道？

當年麥道集團為md-11選擇發動機供應商的時候，羅爾斯·羅伊斯遺憾落敗，阿蘭·貝勒馬爾咬牙發誓，這一次，自己絕對不會讓機會從自己手里溜走了。

既然小麥克唐納已經把梯子搬過來了，他豈有不順著梯子往上爬的理由？立刻說道：「是的，麥道是世界上最好的，羅爾斯·羅伊斯也是世界上最好的，我們都是世界上最好的，先生，我認為您有必要了解一下我們最近的『遄達700』系列發動機……」

「費爾南德斯先生向我介紹過這款發動機，」不等阿蘭·貝勒馬爾說完，小麥克唐納就笑呵呵的對他說道：「這是一個在rb211上發展而來的高性能發動機，據說最大推力超過了300kn？rb211是一款非常穩定和可靠、非常省油的發動機，我相信在rb211的基礎上發展而來的『遄達700』的也應該繼承了rb211的優點，但聽說你們現在還沒有完成faa的適航取證？」

沒有完成「遄達700」的適航取證是阿蘭·貝勒馬爾最郁悶的一點，畢竟，哪怕你一天沒能完成faa的適航取證，就不能裝在美國生產的飛機上、在美國的領空飛行，最要命的是，只要你沒能完成適航取證工作，就意味著理論上這款發動機還存在著某種沒被發現的風險和漏洞。

阿蘭·貝勒馬爾臉色一僵，急忙解釋道：「小麥克唐納先生，『遄達700』的適航取證工作正在有序和順利的進行當中，預計到明年年初，我們就能夠完成所有的適航取證工作……」

「但那只是理論上，」阿蘭·貝勒馬爾的話還沒說完，就被普拉特·惠特尼的高級執行副總裁約翰·弗蘭納里就打斷了他的話：「貝拉馬爾先生，你敢發誓你們『遄達700』的適航取證工作一定能夠按時的、順利的完成嗎？」

阿蘭·貝勒馬爾的臉色頓時一僵!

這種事情誰敢保證？

且不說「遄達700」畢竟是一款在老發動機的基礎上發展而來的新發動機，有許多新的地方，就算是羅爾斯·羅伊斯自己對「遄達700」信心無比，可以普拉特·惠特尼在faa的人脈，給「遄達700」的適航取證工作在合理的范圍內拖延一兩個月，豈不是跟玩一樣？

看著臉色僵硬的阿蘭·貝勒馬爾，約翰·弗蘭納里微微一笑，他要的就是這個效果。

戀戀不舍的看了臉色僵硬的阿蘭·貝勒馬爾一眼，約翰·弗蘭納里扭頭對陳耕和小麥克唐納說道：「尊敬的麥克唐納先生，尊敬的費爾南德斯先生和韋爾奇先生，您應該已經知道了，我們普拉特·惠特尼的pw4000系列的最新、同時也是最大推力的型號：pw4168就在上個月剛剛完成了faa的適航取證工作，這款發動機的最大地面靜態推力可以達到驚人的302kn，比md-11上面正在使用的、最大推力為267kn的pw4460型發動機的推力大了足足34kn，兩台發動機就能夠為md-11額外增加68kn的推力！

剛剛我看了，通過降低最大起飛重量的方式，將md-11由三發該雙發確實是一個偉大的創舉，但最大推力畢竟是降低了，如果能夠換裝我們最新的pw4168發動機，我相信這款飛機還有更優秀的性能表現。」