盡管上面並沒有人通知自己什么，但隨著這幾天來丁若煙來自己這兒的次數，陳耕就知道，這件事十有八九穩了，至於上面為什么到現在還沒有動靜，那也好理解，這么大的事，是短短三五天就能夠搞定的嗎？

而支撐陳耕這個想法的，還有小麥克唐納剛剛的這番話……

「老兄，告訴你個好消息，你們的東航也很看好我們的雙發型號的md-11，在我的勸說下，他們也打算和你們的國航一樣，跟我們簽一個『4+2』的采購合同。」

小麥克唐納笑的嘴巴都合不攏了，他感覺自己的這次華夏之行簡直順利到了極點。

陳耕很能理解小麥克唐納的這種心情，笑著道：「恭喜恭喜，有了這兩個『4+2』的訂單，麥道的日子就好過了。」

「嘿嘿……誰說不是呢。」

當真是人逢喜事精神爽，國航和東航的這兩個「4+2」的訂單，對於現在財務狀況極其緊張的麥道來說完全不啻於久旱逢甘霖，雖然現在大家才剛剛開始談，但小麥克唐納看上去卻是對這筆訂單的達成充滿了樂觀，整個人看上去都像是年輕了好幾歲。

陳耕知道，訂單不會白給，畢竟一家md-11就要超過1.6億美元呢，如果這12架訂單全部達成，算上相關的人員培訓費用，直接銷售金額就超過20個億美元，再算上後期的長遠易損件和零配件的采購，這12架md-11將會給麥道到來一筆長遠的、穩定的收益，而小麥克唐納則需要拿一些飛機之外的東西來換，至於這飛機之外的訂單是什么，呵呵……

結合此前陳耕對丁海軍說的那些話，也就不難猜了。

不過這總歸是值得恭喜的事，陳耕對小麥克唐納拱拱手：「老兄，恭喜了。」

「客氣客氣……」

小麥克唐納跟陳耕寒暄了一陣，終於說明了自己的來意：「老兄，你們自己生產的那個雅克-130，是不是已經開始試飛了？」

「雅克-130？」

聽小麥克唐納說到了雅克-130，陳耕的眉頭頓時微微一皺。

小麥克唐納說的雅克-130，當然不是蘇聯雅科夫列夫設計局生產和制造的雅克-130，雅科夫列夫設計局生產和制造的雅克-130，不但已經完成了全部的試飛科目，小批量的進入了在蘇聯空天軍部隊服役，哪怕是海軍部隊，也接到了總計12架的艦載型雅克-130，用於海軍航空兵的日常訓練……不過根據陳耕得到的消息，隨著蘇聯經濟形勢的進一步糟糕，這批艦載版的雅克-130其實從去年秋天開始就沒怎么飛過，從去年秋天到現在，這批雅克-130艦載版教練/初級戰斗機的平均飛行小時數不會超過80個小時。

對於一款強調較低飛行成本的教練機來說，這個飛行小時數簡直不可思議！正常情況下來說，哪怕是一款高級教練機，年飛行小時數超過500個飛行小時也是完全正常的，畢竟一架教練機是好幾個教練帶著學員輪流使用。

至於小麥克唐納此刻說的雅克-130，是陳耕的商飛集團生產的雅克-130。

不同於有著豐富的飛機制造經驗的雅科夫列夫設計局，商飛集團成立的時間尚短，雖然迄今為止已經生產了超過180架f100和f120客機，但畢竟積累有限，雖然雅克-130項目是從一開始就參與進去的，但在進行本土化適應工作的時候，還是遇到了不少的困難，再加上相應的原型機測試時間，以至於到了現在才開始進行首飛。

雅克-130項目並不是一個保密級別多么高的項目，小麥克唐納知道這件事也並沒有什么好奇怪的，陳耕只是有些好奇他問自己這個做什么。

面對陳耕疑惑的眼神，小麥克唐納神神秘秘的說道：「老兄，你知道的，我們跟很多國家的政府都有著不錯的關系，所以……咱們合作一把？」

合作一把？陳耕眨了眨眼，不是很確定的道：「你的意思是，你用你們麥道的關系，幫我推銷雅克-130？」

當然，小麥克唐納肯定不會白干，他肯定要從中抽取一定的提成，但問題是陳耕也沒想著讓小麥克唐納白干不是？

可問題是，相比於客機，這種噴氣式高級教練機的價格並不貴啊，一架md-90也不過3000萬美元而已，而一架雅克-130的價格還不到1000萬美元……嗯，這是裸機價，畢竟戰斗機還是要采購各種不同型號、不同用途的武器彈葯彈葯的。

「當然，我們是朋友嘛，」小麥克唐納熱情無比：「我覺得我們可以可以成立一家聯合銷售公司，一起對外銷售這款飛機、共享利潤，另外，你們不是還有一個民用版本的型號么，我們也可以一起推銷給那些錢多的不知道該怎么花的富豪以及二世祖們……你知道的，我認識很多這樣的人。」

陳耕確實是讓讓雅科夫列夫設計局幫自己設計了一個無武裝的民用版本，所謂無武裝的民用版本，不但是指這個版本的雅克-130沒有安裝火控雷達、導彈來襲告警系統等主被動的攻擊系統，甚至在軟件層面就屏蔽了這款雅克-130改裝為戰斗機來進行使用的可能，甚至連過載和機動性能都給限制了：軍用版本的雅克-130的最大機動過載為-9g/+9.5g，而民用版本的最大過載被限制在了-5g/+5g——哪怕過載被限制在了正負5個g，對於飛行員的身體素質的要求也是相當變態的。

不過，雖然是民用版本的，戰斗機標志性的武器外掛架還是被保留了的，甚至可以掛載副油箱，另外還設計了幾個截面為方形的中空吊艙，可以作為行李箱來使用，但掛架的存在看上去就很唬人不是？

一開始陳耕其實並不是特別看好這個民用版版的雅克-130，畢竟以前從未有任何一家戰斗機制造商這么搞過，雖然民用版本的，成本低了多，但也要400多萬美元一架呢，之所以搞這么個玩意兒，除了陳耕自己想玩之外，更多的還是因為雅科夫列夫設計局的人工成本很低。

可在向自己的一些朋友們介紹了這個東西之後，陳耕發現自己還是低估了富豪們對這玩意兒的喜好程度：一架全新的「民用」戰斗機？不錯不錯，什么？只要400多萬美元？那給我來一架。

也是，既然富二代們可以玩超跑，那我作為富二代他爹，玩更牛x的戰斗機又怎么了？

至於這東西駕駛起來很有難度的問題，嗯，這東西不是雙座的么，大不了讓我的飛行員幫我開，我座前座好了——教練機一般都是前座學員、後座教練的布置方案。

預售情況超乎陳耕意料的好，迄今為止，陳耕已經推銷出去了10架民用版本的雅克-130。