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上汽方面的反應沒有出乎陳耕的意料，當陳耕的小堂弟「不經意」的將陳耕有意在國內建一個汽車設計和研發中心的想法透露了出來之後，立刻引起了上汽方面的高度重視。

不重視不行啊，國內乘用車的年銷量已經突破100萬輛、眼看著今年就要奔著120萬輛了，這么龐大的一個市場，也養活了包括上汽、北汽、一汽、二汽、長安、哈飛等多家大型國有汽車制造企業，可就在這一片興旺和蓬勃的情況下，華夏居然還沒有形成自己的汽車設計和研發能力，華夏市場上銷售的所有車型，無一例外的都是引進自國外、或者干脆就是從國外進口的汽車，這讓身為堂堂五常的華夏高層的臉往哪兒擱？

上個月，國內工業系統開上半年度總結會議的時候，工業系統的領導特意組織了一個汽車行業的會議，請各大企業的老總們建言建議，看看怎么才能在保證國內汽車工業良好發展勢頭的同時，形成我們自己的汽車工業設計和研發能力。

可惜，領導們的想法是好的，但對於領導們的建議，多數同志都沒太當一回事，哼哼哈哈的敷衍了一番，仇克很明白同志們的想法：有陳耕這個華夏人民的老朋友，對於咱們引進國外先進的汽車產品人家完全不設任何障礙，既然這樣，咱們能為什么要費心費力的自己研發呢？直接買不好嗎？研發過程當中造成的浪費和損失，甚至在這個過程當中出現的一些不太好的情況，這些又有誰來承擔？

對於同行們的這種心態，仇克深惡痛絕！

他是堅決的「自主研發黨」，在仇克看來，一個國家，已經實現了年銷售乘用車100多萬輛的規模，整個市場的規模已經比歐洲那些中等偏上的國家比如意大利的市場規模還要大一些，看看意大利養活了幾個汽車品牌？菲亞特、藍旗亞、阿爾法·羅密歐、依維柯……這些可都是具備從無到有的設計、研發、測試以及生產制造一輛車的本事的汽車品牌，意大利都有這樣的能力，華夏怎么可以沒有？

可面對「造不如買，費心費力的事情讓陳耕操心去吧，咱們為什么不躺著就把錢給掙了呢？」的整個大氣候、大環境，仇克也有心無力：面對這種大氣候、大環境，他又能怎么樣呢？

是啊，現在生產不用愁，只要去美國amc集團轉一圈，看看哪款車型比較好，然後就跟amc談合作、談引進，引進過來之後，生產線一開動，無數等著提車的公司的老總、經理就已經在工廠大門口等著了，舒舒服服的躺著就把錢給掙了，為什么還要費心費力的去研發、去設計呢？有那個時間，讓辛苦的同志們休息一下不好嗎？出去參觀一下、訪問一下不好嗎？最不濟，接待一下來參觀學習的其他行業的兄弟單位的同志不好嗎？

對這種情況有心無力的仇克同志，現在忽然聽說陳耕居然有意在國內搞一個汽車工業設計和研發中心，頓時就激動了：如果這個事情真的搞成了，先不說政績不政績的事情，單單這個汽車工業設計和研發中心，就可以成為培育華夏汽車工業形成自我設計和研發能力的孵化器啊，再怎么重視都不為過。

在調查了一番，確定這個消息是從陳耕的堂弟哪兒傳來的之後——陳耕的堂弟在上汽設計部門的事，上汽集團的領導就沒有一個不知道的，話說回來，如果不是因為有這么一層關系，一個畢業還不到10年的小子，憑什么能夠成為上汽設計部門的一方大佬？就憑他在amc汽車實習過兩年么，別開玩笑了——仇克的心里就越發的有底了：果然不愧是華夏人民的老朋友，陳耕這是想要幫助華夏汽車工業形成自我設計和研發的能力呢，嘖嘖……好事啊！

他也沒顧忌太多，直接將小堂弟叫到了自己的辦公室，直言不諱的問道：「小陳同志，我聽到最近有消息說，陳先生准備在國內搞一個汽車設計和研發中心？」

「是有這么回事，」消息是奉陳耕的命放出去的，小陳同志自然知道該怎么回答，面對仇克，他老老實實的回答道：「陳先生認為，當一個國家的汽車消費市場達到了100萬輛的規模的時候，就可以專門為這個市場設計一些特供車型了，遺憾的是，國內現在已經有了一個這么大的、並且規模還在不斷增加的市場，卻還沒有一個汽車工業的孵化器，這種情況不對，他願意做點什么。」

在這個年代，「特供」可是好的不能再好的好話，特供茅台，特供五糧液，內衛特供、大會堂特供……總之不管什么東西，只要跟「特供」倆字聯系在一起，那b格肯定是高高的，而且肯定是用了心的，仇克自然也不例外，他下意識的眯了一下眼睛：「陳先生真的是這么說的嗎？」

「是，我哥確實是這么說的。」在這種沒有其他人在場、並且大家也知道自己與陳耕的關系的場合，小陳同志並不介意說明白自己與陳耕的關系。

仇克明白了，小陳同志確實是奉命傳話的，他點點頭，感慨道：「老人家說陳耕先生是華夏人民的老朋友，果然誠如斯哉！嗯……陳耕先生有沒有說這個汽車工業設計和研發中心，他打算怎么做？」

「他確實說過，」小陳應道：「陳耕先生的意思，這家汽車工業設計公司不隸屬於哪一家企業，而是完全獨立、自主管理、自主核算，在股份方面，他個人出資50%，國內其他幾家汽車制造企業共同出資，占45%，大家一起齊心協力，把這個汽車工業設計和研發中心做起來。」

仇克的眉頭微微一皺：「這樣啊……」