所謂情懷，就是為了這件事，你可以投入極大的精力。

陳耕也是如此，在確定麥道可以提供相應的支持之後，陳耕甚至等不及艾利奧特·理查德森將從「飛機墳場」封存的a-1攻擊機「買」出來，他直接將自己的那架a-1攻擊機親自駕駛著飛到了麥道集團的總部所在地：密蘇里州聖路易斯。

「你這家伙，運氣真的不錯，」見到陳耕，小麥克唐納笑著錘了陳耕一拳：「接到你的電話後，我就去倉庫里轉了一圈，猜猜我在倉庫里發現了什么？」

「什么？」

「當年道格拉斯那架換裝了渦輪螺旋槳發動機的a-1攻擊機的發動機支架和機頭整流罩，」小麥克唐納開心的道：「怎么樣？開不開心？」

陳耕大喜：「真的？」

道格拉斯在50年代為a-1攻擊機選擇的渦輪風扇發動機當然沒辦法與今天普拉特·惠特尼的pw125/126系列渦輪螺旋槳發動機相提並論，以陳耕准備為a-1攻擊機換裝的普拉特惠特尼加拿大公司的pw126渦輪風扇發動機為例，這款發動機的最大起飛功率能夠達到1987kw，與末代a-1上面搭載的那台萊特r-3350-26w星形活塞式航空發動機的功率相當，甚至高於搭載數量最多的萊特r-3350-24w，但這台普·惠加拿大pw126發動機的重量是多少呢？

只有481千克！

而那台r-3350-24w的重量是多少呢？

2822磅，1280公斤！

這還是干重，即沒有安裝渦輪增壓器、沒有加注潤滑油的重量，如果再加上幾十升潤滑油和總重亮高大300磅渦輪增壓器，整套動力系統的重量將超過1500公斤，是pw126渦輪螺旋槳發動機的整整三倍！

這也就意味著，只是通過換裝發動機，就為整機減重了下來一噸還有的多的重量！

稍微對重量與飛行之間的關系有些了解的朋友，就知道這是一個多么恐怖的數據。

或許有讀者朋友會說了，您說的這些跟小麥克唐納找到的整流罩和支架有什么關系？

其實沒有什么太直接的關系，但這個機頭整流罩的設計是要花費大量的時間和精力、在風洞吹過風之後才能夠確定下來的，而不是隨便整一個類似於圓錐的形狀就行，這也就意味著，如果普·惠加拿大pw126發動機能夠塞進這個整流罩里面，整流罩的設計工作就省掉了。

至於支架，當初選擇的那台發動機的支架固定點與pw126發動機的機身固定點肯定不是一回事，但沒關系，起碼可以給出一個參考。

「當然是真的，」小麥克唐納笑道：「我專門給你騰出來了一間機庫，讓人把資料和支架、整流罩都給你送過去了，另外我還幫你找了一些當年參與過a-1攻擊機項目的老家伙，他們會過來給你幫忙。」

「當年參與過a-1攻擊機的工程師？」陳耕一愣：「他們都退休了吧？」