商飛和西飛在很多方面都有合作，自然，王大志對於孫長紅這位西飛集團的技術新星還是有些了解的，孫長紅曾經參與過fbc-1「飛豹」殲擊轟炸機的研制，也參與過運-7系列飛機的研制和改進工作，據說西飛准備對「飛豹」也即正式編號為殲轟-7的殲擊轟炸機進行改進，將現在的殲轟-7升級為殲轟-7a，據說總設計師也是這位孫長紅（我知道應該姓唐，可不敢這么寫啊），讓一個這么年輕的年輕人擔任殲轟-7a的總設計師這已經很讓人驚訝了，難道西飛還打算讓他來擔任這款大運輸機的總設計師？

西飛這么大膽的嗎？

王小東顯然很明白王大志這驚訝的表情的意思，笑著點頭：「是到了讓年輕人挑擔子的時候了。」

王大志的心中劇震！

西飛已經開始考慮讓年輕一代的設計師挑大梁了，可商飛集團……現在有能夠挑大梁的年青一代的傑出人才嗎？王大志捫心自問，忽然覺得這些年來商飛集團是不是有些忽視了對年輕人才的培養了？自己這個集團的總經理，是不是在人才培養方面是不是做的不夠好？

王小東和孫長紅可不知道因為自己的這句話，王大志的心中竟然掠過了這么許多的念頭，被王小東點了名的孫長紅站起來，他倒是並不顯得如何激動，微微對王大志鞠了一躬，這才開始說道：「王總，對於我國新一代的大型運輸機應該怎么做，我們是這么想的：

最開始我們內部進行討論的時候，我們的想法是以美國空軍的c-141大型運輸機為參照系，c-141大型運輸機的最大起飛重量為155噸，而我們西飛本身已經具備了制造150噸級的h-8轟炸機的能力，從風險控制的角度來講當然是最合適的，畢竟我們已經具備了制造同等噸位飛機的能力。

但在仔細分析了c-141大型運輸機的相關情況之後，我們還是放棄了以c-141為參照系，首先一個就是c-141的最大載重還不到40噸，尤其是貨倉，最大寬度只有3.11米，根本無法運輸咱們的96式主戰坦克，更不要說更新的、戰斗力更加強大的99式坦克了。」

王大志聽的點頭，96式主戰坦克在去年完成了定型，這款必然會成為我軍全新一代主戰坦克的陸戰主力裝備，最大重量39噸，車身寬度3.3米，確實沒辦法裝進c-141的肚子里面。至於正在研制當中的99式主戰坦克，重量已經來了55噸，未來可能的改進型還要更重，指望著一款150噸級的運輸機能夠搞定，也確實是太為難人家了。

所以，你們西飛不還是准備以咱們裝備的伊爾-76為參照系么。

王大志心里這么想到。

「去掉c-141，還有c-17、c-5以及伊爾-76和安-124這四個對象可供我們參考，」孫長紅接著說道：「但c-5和安-124都是最大起飛重量380噸至400噸級別的戰略級運輸機，這大大超出了我們當前的技術實力，所以在設計我們自己的大型運輸機的時候，我們可以參考這兩款飛機的一些優點，但不能作為參照系。

這么一來，就只剩下了c-17和伊爾-76，在對伊爾-76和c-17這兩款大型運輸機進行反復比較，並且對我軍現役主力裝備的尺寸數據進行分析、對我軍未來30年內的裝備的尺寸進行了預判之後，我們認為，相對於我們的需求，伊爾-76的貨倉尺寸、尤其是寬度小了點，另外伊爾-76md那48噸的載重實在有些捉襟見肘，在考慮到貴集團已經有了rb211這種最大推力超過210kn的大推力航空發動機的前提下，我們大膽的決定，全面參照c-17，並且適度小幅下調部分技術指標。」