聽到孫長紅的這話，王大志心中劇震，連忙向孫長紅問道：「你們的最終目標，是做一款300噸級的大型運輸機？」

他被孫長紅的這份那話給嚇到了：西飛第一階段的設計目標，就是做出一架最大起飛重量在250噸至260噸的大型運輸機，如果將來機身再加長，讓這款運輸機成了「完全體」，那最大起飛重量可不得奔著300噸去了么？！

300噸級別的運輸機啊，c-17的最大起飛重量也不過才285噸，如果最終真的被西飛做出了「完全體」，這就是真正的集戰略運輸和戰役運輸於一體大型運輸了吧？

美軍現在的空中運輸體系是「c-5→c141/c-17→c-130」三級運輸體制，即由c-5完成「樞紐-樞紐」的戰略運輸，然後再有c-141和c-17這兩款大型運輸機完成從樞紐至戰區機場的運輸，之後，再由c-130中型運輸機完成從戰區機場至前線機場的運輸。

而這種三級的體制，連財大氣粗的美軍也有些承受不了，所以他們搞了個c-17，並且將逐步退役c-141，在未來，美軍計劃中的空運體系就變成了「c-5/c-17→c-130」的兩級體系，其中c-5「銀河」運輸機的作用要弱化，而c-17運輸機的作用要強化，讓c-17同時具備戰略運輸和戰役運輸的能力，最終的戰術空軍，由c-130來完成。

咱們對於美軍搞的這一套當然也很羨慕，但羨慕歸羨慕，咱們連戰術級別的中型運輸機：運-8的數量才多少架？也才幾十架而已，至於大型運輸機伊爾-76，數量就更慘，所以現階段的咱們，還只停留在眼饞美國人的份上，可什么時候，西飛竟然已經有這么大的野心了？當真是如陳耕董事長說的那樣，要「摸著美國過河」么？

好一會兒，王大志長吸了一口氣，贊嘆道：「老王，你們西飛的野心很大啊。」

「野心是不小，可困難更多，」王小東笑眯眯的說道：「我們自己也很清楚，從150噸級到200噸級是一個台階，從200噸級到250噸級又是一個台階，現在我們要一次上兩個台階，王總，沒有你們商飛的幫忙，我們是真的不行。」

至於將來從250噸級到300噸級的這個台階，嗯，現在根本就沒有說的必要。

王大志深吸了一口氣！

作為航空人，聽了這番話，他竟然有種熱血沸騰之感。

可這個時候，王大志告訴自己必須冷靜下來，作為一名華夏人，聽到這樣的消息就應該熱血沸騰，但作為一家有著將近10萬名職工的大型企業集團的總經理，自己必須要為職工們負責，而商飛集團還有國家的股份，所以，自己還要為國家負責。

調整好了情緒，王大志這才說道：「老王，我這么說吧，從我個人的角度來講，能夠參與到這個項目當中，我覺得這是我們榮幸，也非常感謝西飛能夠邀請我們參與進來，但另一方面，就像是我之前說的，這么大的事情不是我一個人能夠說了算的，必須經過集體的討論，還要看上面的意思……對了，具體的合作方案和利益的分配方案，你們是如何設想的？」

不能光畫餅忽悠啊，想要讓我們參與進來，你們西飛也得拿出實實在在的好處來才行。