「意向訂單？」

雖然在國內，部隊訂單並沒有意向訂單這一說，但向主任稍一琢磨，還是明白了王大志的意思：在米利堅，比如陸軍說我要采購100架重型直升機，價格最好在多少至多少之間，這個價格區間和采購數量就是意向。

而商飛集團對意思也很明確：這個重型直升機，我們努努力確實是可以做的出來，但你們能給我們多少訂單呢？

一陣思索之後，向主任一臉認真地向王大志問道：「王大志同志，你老實的回答我，你們有沒有做過成本評估？一架飛機大概的成本是多少？」

這就是心動了。

王大志也沒有撒謊的意思，如果部隊真的對這款飛機感興趣，一定會派出專業的成本核算團隊來核算這款直升機的成本，然後在核算出來的成本的基礎上再給予一定比例的利潤，這也是國內軍工系統的慣例。

所以王大志也沒藏著掖著：「因為需要4台發動機，而且主減速器也還沒開始研發，所以不確定的因素比較多，我們大致上認為，單架的成本大致在3500萬至4000萬之間，不過如果咱們部隊的采購量能夠達到100架以上，單架的成本大致能夠下降到2500萬至3000萬之間。」

之所以成本這么低，最根本的原因就在於這飛機是仿制的，而發動機則是「貨架」產品，這兩點大大降低了這款飛機的研發成本，而如果采購量足夠大，不但能夠將研發成本攤的很薄，也能夠將為此而添置的各種生產設備的成本攤薄。

一聽說只要兩三千萬，向主任頓時就有點激動：「rmb？」

以當前的匯率來計算，3500萬大致相當於440萬美元，這個價格能夠賣到一架最大載重超過10噸的重型直升機，真的是除此之外再沒有第二家了，要知道，即便是以物美價廉而著名的毛子貨，現在一架標准型的民用版米-26也要1100萬美元至1300萬美元呢，而美國人的ch-53e、ch-53k就更貴了。

「當然是rmb。」王大志肯定的點頭。

「唔……我的好好想想，」向主任沉吟了片刻，忽然向王大志問道：「我聽說石油系統、電力系統這些單位也准備采購一批？」

這向主任，竟然還向著借著這個壓價？王大志立刻堵死了這條路：「他們是有這個想法，但采購量都很少，電力系統只准備采購3到4架，石油系統也是如此，最多五六架。」

言外之意，您指著他們幫您壓價，那是沒希望了。

向主任皺了下眉頭，他也沒想到石油系統和電力系統居然才買這么幾架飛機，不過仔細一想，有覺得這很正常，比如電力系統吧，他們買這個飛機就是用來進行野外施工的，有個三四架就足夠了。

可是，那批「空中吊車」的更新換代是如此的急切，這么辦？

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ps：在1507章的時候，說「空中吊車」的旋翼長度超過20米，這個20米是旋翼直徑，也就是說單片旋翼的長度大約10米出頭，此處錯誤已經修改，再一次跟大家說一聲抱歉。