不管這么說，這款飛機終究還是仿的米國人的「空中吊車」，自己悄咪咪的裝備一些，只要軍隊自己不說，美國人就算知道了也會裝作不知道，可如果自己這邊大聲嚷嚷，那就不能再指望人家裝作看不到了。

「好了，就這樣吧，加油，」陳耕鼓勵了一番，還是沒忍住好奇，向王大志問道：「我聽說維克多信心十足，他准備在10個月內就完成原型機的制造？」

一說起這個，王大志整個人都自豪起來：「boss，告訴您一個絕對不會相信的消息，維克多已經將主減速器做出來了。」

「嗯？」聽王大志這么說，陳耕也有些驚訝：「已經把主減速器做出來了？」

「是，」王大志自豪的道：「而且咱們的主減速器比『空中吊車』上面搭載的那個主減速器的性能還要棒，最大允許輸入的功率高達8500馬力，維克多告訴我，之後他還會繼續對這款減速器以及發動機進行改進，最終的目標是讓這款減速器的最大允許輸入功率為11000軸馬力。」

「不錯不錯，」聽王大志這么說，陳耕也很開心，這還意味著商飛版的「空中吊車」在起步的時候就比西科斯基版的「空中吊車」還要立刻啊，原本已經准備掛電話的他，立刻再次問道：「那旋翼呢？旋翼的進展怎么樣了？」

「一切順利！」說起主旋翼的制造，王大志越發開心了：「因為有了米-26的主旋翼的全套制造工藝和資料，旋翼的研發和制造過程都很順利，預計下個月就會制造出第一套主旋翼。」

陳耕聽的越發開心了，他想了想，說道：「你們也別只想著做飛機，你們可以為『空中吊車』配套很多輔助配件啊，比如是不是可以開發一個2噸、3噸或者5噸的轉場專用油箱，直接吊掛在後面的掛點上？

又或者可以基於我們的小功率渦輪軸發動機，開發一款帶空調和增壓功能人員運輸倉？

再者，我們的一些邊境哨所一到冬季的時候就無法進行補給，既然這款直升機的運載能力這么強大，那能不能針對高原環境進行一下優化、設計一個吊艙，然後在大雪封山的時候直接對這些哨所進行物資的補給？

還有針對消防和滅火的消防套件之類……總之，不要只局限於制造飛機本身，周邊的一些用途你們也可以想辦法進行開發……」

陳耕說的這些自己此前沒想到過的、但卻實實在在的用途，讓王大志聽的眼界大開：對啊，我們為什么不針對性的開發一些功能吊艙、大力拓展一下這款直升機的用途呢？別的不說，只是賣這些周邊的功能吊艙也能小賺一筆吧？

………………

結束了通話，王大志直接去了維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的項目組，將陳耕的想法和他說了，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞對陳耕的這些小想法大為驚奇，贊嘆不已：這些其實都是些沒什么技術含量的小東西，但實際用途卻極為廣泛，就比如那個利用現有的小型渦輪軸發動機設計一個針對人員運輸的增壓空調座艙的想法就非常棒，有了這么一個不依賴飛機自身能源系統的、帶空調系統的增加座艙，在執行人員運輸任務的時候，就可以讓戰士們以更舒適的方式抵達目的地，而更舒適的運輸環境就意味著消耗了更少的精力，也就意味著戰士們可以以更加精神的狀態，一下飛機就直接投入到各種任務當中，這個想法簡直太棒了。

所以自然，對於公司准備在自己的項目組下面設置這么一個周邊輔助設施小組的要求，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞沒有任何意見。

既然維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞沒意見，王大志就該准備赴京了。