王大志皺著眉頭想了一下，向方志強問道：「老方，『tay』-3的進度到哪了？現在的問題主要卡在什么地方？」

「tay」-3，也即在「tay」系列發動機基礎上發展出來的第三代發動機。

如果說裝在福克f100上的這個推力為60kn級別的「tay」系列發動機是第一代「tay」系列發動機的話，那么商飛集團引進、並且與羅爾斯·羅伊斯集團聯合研制的那個推力從從70多千牛一直涵蓋至110千牛的「tay」系列，就是第二代，而所謂的第三代「tay」系列發動機，就是在第二代「tay」發動機的基礎上，重新對燃燒室進行優化、采用了大涵道比設計、同時采用了數字區安全控制技術的全新一代發動機。

因為底子還是「tay」系列發動機的緣故，相比於v2500和cfm56這倆競爭對手，「tay」-3在燃油經濟性、易維護性等方面與這來主流產品還是有一些差距，這是沒辦法避免的，但只要「tay」能夠順利搞出來，起碼的一點是，商飛集團在發動機方面與競品的差距沒有那么大了，也具備了研制200座級中短程窄體干線飛機的基礎。

「現在的問題是，我們還以為我們吃透了『tay』，可實際上我們發現自己還沒吃透，」方志強苦笑著道：「比如此前我們已經組裝出了一台技術驗證機，在地面試驗的時候各項技術指標一切正常，這個我向您匯報過。」

「是有這么回事，」王大志點點頭：「我記得你時候接下來你們就要進行高空台試驗……」說到這里，王大志的表情一變：這意思是這個發動機在進行高空台試驗的時候不太順利？

看到王大志驟變的臉色，方志強就知道王總已經意識到出問題了，連忙解釋道：「在進行高空台試驗的時候，發動機倒是沒出什么故障，但各項技術指標就是差了一些，具體問題出在什么地方，我們現在還在分析。」

王大志頓時就郁悶了：這叫什么事啊。

在地面台進行試驗的時候，各項技術指標都正常，可到了高空台的時候，技術指標和當初設計時給出的指標就有差距，這肯定是出問題了啊。

可王大志更知道，不同於「tay」-2階段的時候，是商飛集團與羅爾斯·羅伊斯集團一起聯合研制，出現了問題，作為原始設計單位，羅爾斯·羅伊斯很快就搞定了，現在的「tay」-3完全是商飛集團自己想辦法，這問題可就比較麻煩了。

問題是，王大志不是搞技術的出身，對於這種情況也無能為力，所以他皺著眉頭向方志強問道：「老方，你覺得大概多久能夠解決問題？」

「這個……」

方志強遲疑著，不敢給出明確的數字：如果說了做不到，自己可是要背負責任的。