好玩的是，對於美國的各大汽車品牌和廠商來說，在陳耕率先推出了軸距加長版的「l」型之後，就如同在華夏那樣，通用、福特和克萊斯勒在在c級車和d級車領域，如果不搞個「l」版壓根就混不下去，所以無一例外的，美國市場上這些年來推出的c級豪華車，都是標准軸距版本和加長軸距版本同時存在，而且加長軸距版本的車型的銷量就是比標准軸距版本的車型賣的要好，偏偏到了美國市場，德國人死腦筋的特性發作了：他們就是不肯在美國市場推出加長軸距版本的車型，用標准軸距版本的e級和5系跟lexus es死磕。

結果自然也就可想而知。

許江平自然是知道這一點的，所以他只能點頭，同時還有些心動：lexus汽車已經有意在將es系列投放華夏市場了？

這可真是個好消息。

「貴方准備將es系列投放華夏市場？這是個好消息，」許江平立刻點頭，同時試探著問道：「不過不知道……」

傑克·韋爾奇明白許江平的意思，不等許江平說完就把話接了過去：「費爾南德斯先生的意思是我們要做好兩手准備，如果這次與貴方談的愉快，我們就優先考慮貴方，否則我們就考慮上汽或者首汽。」

嗯？！

傑克·韋爾奇的話，讓許江平心頭一緊，同時，他也猛然意識到一件事：除了伊汽，對於lexus汽車來說，他們在國內還有其他的合作伙伴可以選擇。

尤其是上汽！

魔都汽車集團早在80年代初就跟陳耕的amc汽車建立了合作關系，這些年來，上汽·amc幾乎成了上汽集團的搖錢樹，上汽·amc為上汽集團貢獻了超過60%的凈利潤，如果上汽方面得知陳耕有意推動lexus es進入華夏市場，恐怕他們立刻就會瘋掉！

還有首汽！

這些年來，首汽與amc集團的合作也一直都很愉快，從早年引進的牧馬人吉普車到現在，首汽集團旗下的熱銷車型幾乎都來自於陳耕的amc，別看首汽現在與德國奔馳勾勾搭搭的，一副奸情戀熱的模樣，可許江平敢肯定，如果首汽方面知道了陳耕有意推動lexus es入華的消息，他們也絕對不會客氣——有之前那么多次的合作成功大家經驗擺在那，對於首汽管理層來說，他們心里天然就對陳耕和lexus汽車有種親切感和信任感。

這些東西，許江平想到了，伊汽考察團隊的絕大多數成員也都想到了，所以此刻，他們的表情一個個凝重無比：再次之前，大家都有些過於樂觀了……

不行！

這塊肥肉不能讓那倆小婊砸搶了！