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當陳耕這邊正在歡聲笑語的時候，一架伊爾-76運輸機已經開始執行降落程序，飛行高度正在不斷降低。

看著兩側的機翼翼尖位置上閃爍的警示燈，在跑道進口等著的一群人全都瞪大了眼睛，心中充滿了期待。

伴隨著輪胎擦地事的一聲輕響，碩大的運輸機順利接觸到了地面，進入到了滑行程序，看到飛機順利觸地面，人群當中那幾位肩膀上扛著軍銜的校級軍官們這才長長的出了一口氣。

看著那幾位緊張的樣子，王大志笑了：「李參謀，你們盡管放心好了，自打換了我們的『tay』mk1110發動機之後，我們已經進行了超過30個架次的起降試驗，絕對沒問題。」

「我知道，」某航空師前來接機的李參謀連連點頭，看著前方那架正在飛速向自己靠近的伊爾-76運輸機的眼睛卻是眨都不眨一下：「可王總，我光知道可不行啊，咱們國家就這么幾架寶貝疙瘩，我可不敢有一點粗心大意。」

王大志就笑著點頭，他非常理解李參謀的心態。

飛機逐漸減速，並且在王大志等人的跟前停了下來，按照今天的工作流程，大家是要進入到飛機內部與機組的同志們進行交流的，趁著飛機剛剛停穩、工作人員正在等著飛機里面的機組人員打開機身左側前部的小艙門、好將登機梯放上去的時候，王大志指著眼前的這架伊爾-76運輸機對某師以及總裝的同志們說道：「大家應該對我們的改裝也有個大致的了解了，趁著這個功夫，我再嘮叨幾句，這次的改裝，除了將原本的d-30kp-2發動機換裝成我們最新的、帶有全權數字控制系統的『tay』mk1110發動機之外，我們還為伊爾-76運輸機加裝了一對翼梢小翼。」

翼梢小翼？

順著王大志手指的方向，大家果然看到了那對安裝在機翼最外側的位置、看上去有點像是一個小垂尾的、大約有三四米高的小東西。

總裝的一位中校皺了下眉頭，向王大志問道：「王大志同志，這個東西就是你們說的可以讓飛機節省3%燃油的東西？」

對飛機的任何一點改裝都要取得相關部門的同意，這一點沒有任何疑問，在拿到了這架伊爾-76運輸機的改裝任務之後，商飛集團後續向上級部門提出了為這架實驗型伊爾-76運輸機加裝翼梢小翼的申請，並且詳細的闡明了加裝了翼梢小翼的好處。

翼梢小翼不是多么神奇的東西，從80年代開始，很多民航客機上就開始出現了這個東西，目的是降低翼尖渦流的出現、提升飛機的燃油經濟性，有些黑心的飛機制造商甚至將翼梢小翼列為了選裝件，如果想要加裝翼梢小翼，不好意思，需要加錢！

而且價格還不便宜，百萬美元起。

「是的，」王大志點頭道：「而且3%是我們計算出來的數字，實際上的節油效果還要更好一些，我們實際測算出來的結果是可以增加3.24%的航程。」

中校同志頓時驚訝無比。

3.24%聽上去好像不是很多多，但即便是以原本可以飛5000公里的航程來計算，也意味著飛機的最大航程增加了162公里，這162公里看似不多，但在實際的作戰當中，可能就因為增加了這162公里的航程而免去了一個中途轉場起降的麻煩，這節省的時間可就是好幾個小時，由此，甚至有可能影響到一場戰斗的勝負。