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表決的結果，自然不會有什么意外。

隨即，雙方就召開了一個新聞發布會，在發布會上，魔都汽車工業集團和狼堡集團聯合宣布，雙方就在華夏合作生產passat b6這款車基本達成了一致，只剩下一些細節問題需要溝通——當然，在華夏生產的passat b6會使用amc的發動機和變速箱這件事，肯定是不會對外宣布的。

這個消息一出來，整個德意志頓時一片歡欣鼓舞，大名鼎鼎的《法蘭克福匯報》就在文章中對狼堡汽車進入華夏的前景展開了憧憬……

「自華夏政府於70年代末開始實行改革開放政策之後，他們的汽車消費市場已經得到了飛速的發展，去年，華夏的汽車總銷量超過了500萬輛，成為僅次於米利堅和東瀛的全球第三大汽車消費市場，更為難得的是，華夏汽車市場每年都保持著8%以上的強勁增長速度，我們相信在不久的將來，華夏市場將會超越東瀛，成為僅次於北美的全球第二大汽車消費市場。

面對這么一個新興的、蓬勃發展的市場，德國的汽車制造企業一直都在積極醞釀著進入華夏，繼寶馬和奔馳之後，狼堡汽車是第三家進入華夏市場的德意志汽車制造企業，我們對狼堡集團董事局主席費迪南德·皮耶希先生進行了電話采訪，皮耶希先生表示，他們對自己在華夏的發展前景非常樂觀，預計在三年內，他們將達到年銷售20萬輛的銷售規模，而他們的目標是在5年後，實現產銷量雙雙超過50萬輛……」

正好趕上了發行日期的《明鏡》周刊更是發表了評論員文章，高度贊揚了狼堡集團與魔都汽車工業集團的合作，認為這對於華夏與德意志的經貿和政治交往帶來巨大的幫助與裨益，雙方的經貿往來一定會上一個新的台階。

而作為最大的受益者，狼堡集團股東之一的德意志下薩克森州州政府就更加喜出望外了，他們雖然沒有召開新聞發布會來公開評價這件事，但卻在雙方初步達成協議的第二天，以州府的名義召開了一個歡迎宴會，歡迎華夏朋友的到來。

至於德意志政府對於這件事的態度，那就更不用說了，汽車工業是德意志的支柱產業，德國不但有著發達的汽車制造業，在汽車零配件行業也是舉世無雙，博世、大陸、采埃孚、蒂森·克虜伯、巴斯夫、海拉……

而圍繞著汽車工業的，則是德意志發達的的工業制造能力，這其中的代表有庫卡、西門子、克魯斯……這些企業，無一不是工業機器人以及工業加工設備領域的超級巨頭。

所以，狼堡集團能夠進入華夏，因此而受益的絕對不止是狼堡集團一家，整個德國的汽車零配件行業、工業行業都因此而受益，你說，德意志政府怎么可能不高興？

只是，在這個時候，費迪南德·皮耶希的日子卻並不是太好過，因為他的辦公室里來了一位自己的老朋友：博世家族的第三代家主、同時也是博世集團的創始人羅伯特·博世的長孫：克里斯托夫·博世……

「費迪南德，怎么回事？」克里斯托夫·博世一臉故意能夠讓人一眼就能看出來的抱怨，對費迪南德·皮耶希問道：「你們都已經與華夏的企業達成初步的合作協議了，怎么還不開一個慶祝宴會？知不知道，大家都等急了。」

說起博世，即便不是汽車行業的人，大概也聽說過這個名字，而如果是汽車愛好者，對於這個名字更是大名鼎鼎、如雷貫耳，沒辦法，作為當今世界最大的汽車零配件超級巨頭，博世提供的產品包括但不限於ecu、噴油嘴、火花塞、機油泵、abs+ebd系統……