首先，華夏的航空工業就是在蘇聯的支持下建立起來的，毫不客氣的說，蘇聯就是華夏的老師，即便是現在，雖然蘇聯已經解體了，但大毛的航空工業還是搖搖領先於華夏，大毛可以制造安-124這種最大起飛重量超過400噸的戰略運輸機，可以生產伊爾-96這種全世界只有波音、空客和麥道才能掌握的大型寬體客機，但華夏呢？他們現在能夠制造的飛機的最大噸位，也不過就是100噸出頭而已；

其次，據說到現在，華夏也一直在對米格-21在持續進行改進，而蘇聯已經淘汰米格-21多少年了？

再次，蘇聯在航空航天工業方面確實領先華夏太多? 這種領先不是一兩個行業的領先，而是全方位的領先，比如前幾年華夏的神舟飛船上天? 可如果沒有蘇聯提供的幫助? 神舟飛船上天的時間還不知道要推遲多少年……

但是? 華夏居然掌握了這種大型復合材料中央翼盒的設計和制造工藝？

這結結實實的出乎了所有蘇聯航空專家的意料。

雖然不知道華夏正在搞的這個大型運輸機的基礎數據是怎么樣的，但大家都是和飛機設計打了一輩子交道的人了，只是根據眼前這個中央翼盒的尺寸? 就知道這個飛機的最大起飛重量絕對不會低於200噸！

200噸啊? 一架最大起飛重量超過200噸的大型軍用運輸機，最大載荷起碼也要40噸以上，如果發動機夠給力? 機翼的設計也足夠合理? 將這架飛機做到250噸的最大起飛重量也不是實現不了? 而考慮到商飛集團的rb211發動機已經形成了從170kn推力至250kn推力的完整系列? 這個運輸機的最大載荷有可能達到60噸乃至更多！

在這之前? 航空工業主管部門的領導交代給自己的一個主要的任務? 就是評估華夏是否真的具備生產和制造伊爾-76級別的大型軍用運輸機的能力，有這個中央翼盒在跟前，那還評估個屁啊，這就是最好的證據，證明華夏完全有能力制造比伊爾-76更大、載荷更高的大型運輸機。

德米特里皺了下眉頭? 對於自己帶來的人這幅大驚小怪的樣子有些惱火：你們好歹也都是我們大毛的航空專家? 不要這么一副沒見過世面的樣子行嗎？

只是惱火歸惱火? 他其實也有些好奇? 左右看了看，隨即向身邊的隨行人員示意喊個人過來問問。

工作人員的效率很高，很快就將安德烈喊了過來。

德米特里也沒跟對方客氣? 直接問道：「安德烈先生，你們剛剛是……」

「啊，德米特里先生，是這么回事，根據我們的評估，我們認為這個中央翼盒是一架最大起飛重量250噸級的大型運輸機上的中央翼盒。」

聽安德烈說完，德米特里的眼睛都瞪圓了：「你的意思是，華夏具備了制造250噸級的飛機的能力？」

「呃……」安德烈猶豫了一下，終於還是點頭：「我們暫時還不能確定華夏先生是否具備了制造250噸級大型飛機的能力，但對於這個等級的飛機來說，作為主承力結構的中央翼盒是最重要的核心部件，如果華夏已經具備了制造這一級別的飛機得中央翼盒的能力，那么我相信距離他們真正制造出大型飛機的那一天已經沒有多遠了。」

德米特里聽明白了，安德烈的意思是說，就算華夏暫時還不能制造大型飛機，但在解決了中央翼盒這個難題之後，就算還有其他沒解決的難題，但也已經沒有能夠難住他們的難點了。

這個答案，讓德米特里非常失望，在這次來華之前，大毛高層商量的結果就是：如果華夏不具備制造大型飛機的能力，那就別跟他們客氣，一定要將價格咬死了，可現在，最不願意發生的情況還是發生了。

只是德米特里還是有些不甘心：「安德烈，你覺得……眼前的這個東西有沒有可能造假？」