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「這個……董事長，老毛子真有給俺-70換裝渦扇發動機的計劃啊？」王大志有點迷糊，有些不信，可又不敢不信：自家董事長總不至於弄這種話來糊弄自己吧？

陳耕笑了笑，沒有馬上回答這個問題，而是向王大志反問道：「老王，即便不采用渦扇發動機，安-70的巡航速度也達到了700公里每小時，而一些采用渦扇動力的支線客機的巡航速度才只有600多公里沒小時……你說，老毛子為什么要將一款中型戰術運輸機的速度做的這么快？」

咦？

對啊！

陳耕不說，大家還真沒往這里細想過，可現在聽陳耕這么說，大家也不由得開始仔細思考這個問題：對啊，老毛子為什么要將一款中型戰術運輸機設計的這么快？要知道，即便是歐洲最新的a400m中型戰術運輸機，巡航速度也不過就是500公里沒小時上下啊。

王大志想了想，說道：「難道是……老毛子認為未來的戰爭條件下，更靠近戰場前沿的戰術運輸機也需要更快的速度？」

「沒錯，」陳耕微微頷首：「如果大家對80年代以來發生的歷次大型戰爭進行分析，就會發現在現代戰爭條件下，火力越來越猛，火力猛，也就意味著彈葯消耗量的增加，同時也就意味著對後勤方面的更強需求。

無限制的提升運輸機的數量和機場的數量是不可能的，沒有任何一個國家的財政能夠支撐這樣的浪費。

而現有的以c-130和安-12為代表中型戰術運輸機的巡航速度普遍在400多公里每小時這個程度，但如果將運輸機的速度提高到700至800公里每小時這個區間，根據老毛子的計算，在同等運載數量的運輸機的前提下，單日運輸量可以提升30%以上；如果將載貨能力再翻倍……」

明白了！

這下子大家確實明白了，更快的運輸速度，確實是戰爭力量的倍增器。

假設轉運機場距離前線機場的距離是500公里，而裝載/卸載一機艙貨物的時間是2個小時，而機組可以在地面人員卸載貨物的時候對飛機進行檢修和燃油補充，那么理論上，一架c-130運輸機每天可以執行4趟飛行任務，運輸80噸物資。

而如果同樣的運輸任務交給安-70，每天可以執行至少5趟飛行任務，運輸235噸物資，一架安-70運輸機頂將近3架c-130！

雖然這只是理論數字，但也說明了老毛子為什么要讓中型戰術運輸機便的更大、更快，因為更大的載重量和更快的飛行速度，這個確實有用啊。