「首先是必須確定飛機的基礎，我們的想法是以伊爾-96為基礎進行適當的改進，」德米特里說道：「伊爾-96的機身傳承自伊爾-86? 已經有超過20年的使用經驗? 所以以伊爾-96為基礎進行改進最合適的……」

「我打斷一下? 」陳耕抬起手：「德米特里先生，請問貴方准備拿出來的伊爾-96，是伊爾-96-300? 還是伊爾-96m？」

伊爾-96-300和伊爾-96m有什么區別呢? 最大的區別有三點：第一點，伊爾-96-300是伊爾-96的第一個量產型號；第二點，伊爾-96m是當年伊留申設計局為了將伊爾-96打入歐美民航市場? 在伊爾-96-300的基礎上加長了10米的機身、同時換裝了全部的西方航電和普拉特·惠特尼的pw2337渦扇發動機的型號? 並且對之前使用當中發現的一些小問題做了修正。

但很明顯伊留申設計局乃至整個蘇聯/大毛都想多了? 不管是空客還是波音、麥道? 怎么可能允許伊留申設計局來自己的地盤跟自己搶飯吃？所以結果就是盡管伊留申設計局推出了伊爾-96m這個型號? 但最終卻是只搞出了一架原型機? 但實際上一架飛機都沒有賣出去。

但是，盡管雖然沒有賣出去，但伊爾-96m畢竟是最接近伊留申設計局設想當中的「完全體」版本的伊爾-96，尤其是那加長的10米機身，原本伊爾-96-300之所以短了這10米機身? 最大的原因就是受限於發動機的推力而不得不做出的「閹割」? 更別說伊爾-96m還就之前發現的一些小問題做了修正? 所以? 從陳耕的角度來說，他當然更希望老毛子拿伊爾-96m出來跟商飛集團合作。

德米特里沒想到陳耕居然問的這么細致，一愣之後才說道：「當然是伊爾-96-300? 」說完，德米特里解釋道：「費爾南德斯先生，我理解您的心情，或許您覺得伊爾-96m更好，但是……」

「沒有什么『但是』！」陳耕皺著眉頭打斷了德米特里的話：「德米特里先生，既然說到了這里，那我就先說一下我的意見：既然我們要在這個項目上合作，那么我們就按照公司制進行經營，而貴方就必須以伊爾-96系列的全部現有型號以及部分資金入股新公司，而不是其中的某一個型號！」

看這個張口欲言的德米特里，陳耕沉聲道：「這是大家能夠合作的基礎。」

「……好吧，」德米特里遲疑了一下，還是點頭了：「現在伊爾-96系列有伊爾-96-300、伊爾-96m以及伊爾-96t三個型號，我們可以將這三個型號作為股本入股，但是既然我們是以伊爾-96入股，我們要求貴方也要以rb211系列發動機入股。」

老毛子的算盤打的精明啊，竟然將小算盤打到了rb211發動機的身上？

德米特里的這話一出口，甚至還不等陳耕表態，王主任的表情就變了，他無比清楚商飛集團的rb211發動機對於華夏而言意味著什么，毫不客氣的說，這就是國之重器，是絕對不可能拿出來的東西，就算是陳耕同意，自己也要動用大股東的權利否決。

還好，陳耕並不傻，直接被德米特里的小算盤給氣樂了得陳耕以凈額的搖頭：「德米特里先生，伊爾-96t不過是伊爾-96m的貨運版本，一個型號的飛機你們當做來兩個型號來入股？

還有，德米特里先生，我提醒您一點，飛機是飛機，發動機是發動機，你去翻遍全世界飛機制造企業之間合作的歷史，也沒有說將發動機也列入合作項目當中的，商飛集團可以作為這個合作項目的發動機供應商，但發動機這件事，沒得談！」