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「那我不管，」劉曉峰直接耍賴了：「這個事情你們商飛必須給我們陝飛一個說道，否則這事兒咱們沒完！」

大概是覺得氣不順，說完這話，劉曉峰略略一頓，再次說道：「老王，你們商飛集團搶我們陝飛的訂單不是一天兩天了，從前兩年的高新機你們就搶我們的訂單，現在還搶，你們能不能讓我們過兩天輕快日子了？」

「部隊選用我們的飛機還成了我們的不是了？」聽劉曉峰這么說，王大志頓時不干了，他一瞪眼，大聲道：「那是你們自己不爭氣！不努力！別的不說，就一個機翼結冰的問題造成多少次飛行事故了？可都這么長時間了，你們陝飛徹底解決這個問題了嗎？」

「呃……」

劉曉峰一時間也是無言以對。

早在90年代中後期，隨著國家整體實力的提升，國家准備研發「高新」系列飛機的時候，雖然部隊一開始選中的就是商飛集團的圖-204平台，但這個過程並不是一帆風順，盡管部隊拿出來的理由很強大：相比於陝飛的y-8平台，圖-204平台內部空間大、飛行速度快、飛行高度高、飛行距離遠、舒適性好，是「高新」系列最合適的改裝平台。

但即便是如此，依舊有很多領導在為陝飛說話，其中一個充分的理由就是：商飛集團現在靠著民用飛機也活的很滋潤，可陝飛就靠著運輸機的訂單或者呢，如果這次高新系列的訂單也給了商飛，陝飛就算是餓不死，可還有錢改進和提升嗎？

這個理由很強大，但部隊也不是那么容易屈服的，他們反抗的理由也很強大：「高新」系列飛機在我軍的規劃當中占據著重要的地位，絕對不容有失。，如果期間出了個閃失，這責任算誰的？

別看幫陝飛說話的領導不少，可依舊沒有人願意背上這個責任，最終，在部隊以及商飛集團的據理力爭之下，「高新」一號采取了折衷的「雙機」體制：同時制造兩架「高新」一號，其中一號機以y-8作為載機平台，二號機以圖-204作為載機平台，用來測試到底哪個平台最適合作為「高新」系列的載機平台——其實誰最適合作為「高新」系列飛機的平台，大家都心知肚明，只是偌大的陝飛集團，算上職工家屬以及相應的附屬和關聯企業，關系著好幾十萬人的吃飯問題呢，誰敢說丟一邊不管？

只是陝飛也確實是不給那些幫他們說話的領導爭面子，2000年，「高新」一號的一號機以及「高新」一號的二號機分別首飛不久，在執行一次既定的試飛計劃的時候，一號機就遇到了一直沒能解決的老問題：機翼結冰。

機翼結冰是y-8系列運輸機的老大難問題了，這次也不例外，因為沒有能夠及時發現和處理，一號機遭遇了重大空中險情，差點兒出現機毀人亡的事故。