見約翰·麥克唐納沒意見，史蒂夫·赫伯勒又看向布魯斯·埃文斯：「埃文斯先生，你們洛克希德呢？」

「如果能夠這樣說服費爾南德斯先生，那就最好了，」布魯斯·埃文斯毫不猶豫的道：「沒有人願意真正得罪費爾南德斯先生。」

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當史蒂夫·赫伯勒、布魯斯·埃文斯和約翰·麥克唐納琢磨著如何才能讓陳耕放棄與老毛子合作的時候，陳耕與王大志等人的第二次磋商正式開始了。

經過幾天的准備，這一次，大家更加有的放矢了，會議一開始，黃文清就首先表明了自己的態度：「各位同志，我的看法還是和上次一樣：將更多的精力和資金投入到新一代航空發動機的開發當中去，至於飛機，繼續對f系列和圖-204系列采取『小步快跑』的方式進行深入挖潛。

至於發動機，我的想法是，鑒於新一代發動機的開發難度太高，單憑我們商飛集團一己之力來開發這款發動機的話太過吃力，我建議以我們商飛集團為主，聯合國內的科研院所與各大航空發動機生產和研制單位一起協力公關，同時也讓大家一起分享這份紅利，帶動華夏整個航空發動機工業和技術的發展。」

黃文清一說完，張英立刻問道：「老黃，你的意思是將這個項目上報、向國家申請項目經費，同時將這個項目納入到國家發展規劃當中去？」

「上報是一定的，申請經費也是一定的，」黃文清點點頭，又搖搖頭：「國家對航空發動機向來非常重視，但能不能將這個項目納入到國家的發展規劃當中去，這個不好說，不過我覺得，咱們就將這個項目當成一個企業間的合作項目，其他的不要想太多。」

雖然黃文清這么說，但其實參與本次會議的每一個人的臉上都有些激動。

原因很簡單，如果商飛集團的這款發動機在各項技術指標方面真的直指cfm56和v2500，就一定會獲得國家的高度重視，進而在各個方面給予幫助，而隨著國家財政的進一步寬裕，財政撥款只是最基本的，唯一的問題就是，現在的華夏，是否具備了以商飛集團為首，研制一款cfm56和v2500這一技術水平等級的大涵道比渦輪風扇發動機？

不少人的臉上都有些意動，最終，這些目光都匯聚到了陳耕哪兒。

看到眾人的目光，陳耕心里很欣慰，在眾人的注視下，他緩緩的開口了：「先生們，我們必須要承認，cfm56和v2500這兩款發動機是很先進，幾乎代表了100kn至130kn這一推力區間的民用大涵道比渦輪風扇發動機的最高水准，但我認為，在經歷了對『tay』系列發動機和rb211發動機的多次持續改進之後，我們商飛集團已經具備了研制新一代大涵道比渦扇發動機的基礎。

國際航空發動機巨頭們已經開始研究新一代的航空發動機，連俄國也不甘落後，開始了他們的pd系列航空發動機計劃，我認為，我們商飛集團必須摒棄以往『買買買』的思路了，我們也要研制自己的先進的航空發動機！」