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「非常大！」方志強點頭表示肯定：「根據圖波列夫設計局提供的資料，在他們的原始設計中，圖-204是對標波音757的，非但如此，還要向上銜接對標伊爾-86，所以原本的圖-204是一個系列的機型，以最大起飛重量來算，從100噸一直覆蓋到150噸，總計有4個版本……」

一聽方志強說到這里，劉主任就明白了，他激動的一拍大腿：「所以圖-204的最大起飛重量雖然只有103噸，但其實是按照150噸級的標准而設計的。」

「沒錯，就是這樣，」方志強也是連連點頭：「所以現在咱們把飛機的起飛重量加到143噸，機身結構沒有問題，只是需要對起落架進行加強就可以了，除此之外大概還要對部分位置進行補強，同時將發動機的推力增加至200kn至210kn……」

方志強的話還沒說完，劉主任已經望著方志強笑了起來：「巧的是，你們商飛集團正好有這么大推力的發動機。」

「是啊。」

方志強開心的連連點頭。

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「這可真是……」

最大的問題：載機平台解決了，動力系統也解決了，似乎其他的問題都不是什么大問題了，意識到這一點，劉主任當真是感慨不已：「剩下的不過就是相應的計算和驗證工作，但底子卻是有了。」

「誰說不是呢，」方志強連連說道：「不止如此，我們還參考了kc-135以及歐美新一代空中加油機波音767、空客a330mrtt的設計思路，在上層客艙方面下了不少功夫，充分利用了上層客艙的空間。」

「哦？」聽方志強這么說，劉主任的興趣也來了，是啊，上層客艙那么大的空間，不好好利用一下當真是可惜了：「你們怎么規劃的上層客艙？」

「我們主要是突出其多功能性，使其具備人員運輸、輕型物資運輸以及空中醫院的功能，」方志強說道：「為了實現這幾個功能，首先，我們為飛機設計了大型的貨艙門，這個貨艙門的尺寸是3.4米*2.4米的超大尺寸的貨艙門，這么一來，飛機的客艙內部就可以運送15個2.24m*2.18m的貨物托盤機或者同尺寸的航空集裝箱。」