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不跟王大志多說，在得知了商飛集團搞的這個無人機是個什么樣子的之後，劉主任就再也坐不住了，在第二天就來到了商飛集團：之前是自己失職了，現在，自己需要糾正之前的錯誤，要在第一時間知道這款無人機的情況。

劉主任對這款無人機表現出了如此濃厚的興趣，在第二天就親臨商飛集團了解情況，王大志字反彈是要親自陪同和解說，他帶著劉主任來到一個碩大的機庫，王指著眼前巨大的無人機一臉自豪的向劉主任介紹道：「主任，這就是我們的一號機，也就是昨天剛剛試飛的哪一架，接下來我們要對這架飛機進行全面的檢修，確定沒有問題之後才會進行第二步的試驗——毫不客氣的說，這也是華夏目前能夠制造的最好的無人機空中平台。」

劉主任打量著眼前這架巨大的飛機，點點頭：「有點像是米國人的『全球鷹』。」

「在項目立項之初，我們就大量借鑒了米利堅『全球鷹』的理念，尤其是整體的造型方面，『全球鷹』確實是一個非常好的學習和借鑒對象，」王大志點點頭，並不否認這一點：「比如這個直接安裝在機身上部的發動機，因為發動機沒有在機身內部，這么一來，整個機身除了可以用來部署各種電子設備之外，還是一個巨大的油箱，事實上這款飛機的自重只有不到3.5噸，但載油量就達到了5噸，留給各種設備的載荷只有900多公斤。」

劉主任聞言，立刻問道：「那么是不是如果只帶3噸的燃油，載荷就能達到差不多3噸？」

「理論上是這樣的，」王大志點點頭：「但內部空間未必有那么大，所以要么是加長機身，要么是在機翼和機腹中線位置設立掛架，可如果是外掛，就必須考慮風阻的影響，如果是加長機身，加長的這一截機身也有重量。」

「也就是即便沒辦法達到3噸的載荷是吧？」劉主任點點頭：「但2噸總歸是有的吧？」

「如果只帶3噸油，外掛2噸肯定是沒問題，」王大志說道：「事實上在我們正在設計的b型機當中，其中就有個方案是加長了一截機身，這一截機身我們借鑒了轟炸機彈艙的設計理念，在里面添加了一個類似b-52這類轟炸機的轉輪系統，將全部的武器都內置，這么一來，就可以保證飛機氣動外形的干凈，同時盡可能的降低風阻以及雷達的反射面積。」

「忘了你們還有個察打一體的b型了，」劉主任笑著拍拍腦袋，指著安裝在機身上方的發動機艙好奇的向王大志問道：「我聽說發動機安裝在機身背部，會影響發動機的進氣效率，是不是這樣？」

「只是個別情況下，比如飛機要做一個大迎角的機動，」王大志一邊說，同時用手比劃了一下：「您看，這個時候，氣流就被翹起來的機身擋住了，這個時候就會影響進氣，但這種無人機本身就不會做太大的機動過載，甚至於可以說它的機動過載未必有民航飛機的大，也就沒什么影響了。」

劉主任看了看那長達30米的翼展，點頭：「倒也是。」

這么長的翼展，還想做大的機動過載？

也不怕把機翼給折斷了。

既然做不了太大的機動動作，那么發動機放在什么地方都無所謂了，哪怕是機背上，反正能夠保證發動機順暢的進氣就行。

只是當來到機身後部的時候，劉主任就忍不住皺起了眉頭。