畢竟兩輛『猛士』軍用越野車的自重才4800公斤，而根據我的計算，在采用三台wz-2500發動機之後，即便是飛機本身會增加一些重量，但最大載荷仍然可以達到6噸的水平。而如果大量應用復合材料對機身進行減重，最大載荷甚至可以達到6.5噸，這個載荷，完全可以承載2輛『猛士』軍車。

而z-8的機艙長度是8.3米，這么一來，只要將機艙加長1.2米，同時利用好尾部艙門的位置，空間上完全可以做到容納兩輛『猛士』軍車啊。」

劉主任聽的直接呆住了：用這款最新的z-8直升機直接一次空運兩輛「猛士」軍用越野車？

這畫面太美，在這之前，劉主任從來不敢去想，他覺得能夠運載一輛「猛士」軍用越野車就很滿足了，可現在，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞告訴他，我們還可以再裝一輛！

「可以嗎？真的可以將機艙加長1.2米嗎？」反應過來的劉主任，急忙問道：「這不會給飛機帶來其他的問題嗎？」

「您放心，」維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞笑著說道：「其實能夠加長一米的機身是好事，您要知道，z-8之前的發動機是三台渦軸-6a發動機，最大起飛功率只有1537馬力，而我們的wz-2500發動機的最大起飛功率則有2450馬力，一台就多了上千馬力，三台發動機比之前多了足足3000馬力。

這么一來，直接用原來的旋翼就有些浪費了，所以我們不但要重新設計主減速器，還要重新設計旋翼。

按照我之前初步的構想，新的旋翼至少要比現款旋翼加長80公分，同時還要加寬，翼面積要比現款現役增加40%以上、同時旋翼的數量也要從現在的6片增加至7片，只有才能夠充分發揮出新的動力系統的優勢。

但機身的長度限制了我沒辦法將旋翼加長，如果能夠將機身加長1.2米、最好是1.4米，這個問題就正好完美的解決了。」

劉主任頓時激動了：這么說的話，加長機身反而更有利於發揮出新的動力系統的優勢了？

想到這，他毫不猶豫的點頭：「卡帕亞先生，就按照您的意思來辦，加長1.4米！」

機艙加長了1.4米，一邊最少還可以多安置3張座椅，兩邊就是6張座椅，即便是不空運「猛士」軍用越野車，也可以多運幾名士兵，尤其是在運載那些重量比較輕但體積比較大的物資的時候，這種大空間的優勢就更加的明顯了。

維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞自然沒有意見，就像是他說的那樣，機身加長之後，反倒是更加有利於自己對布局的調整了——之前，他的想法是為了滿足更長的旋翼的要求，不得不將尾梁進行加長，現在好了，尾梁不用加長了，咱們加長機身。

對於這次與維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞面對面的溝通的機會，劉主任很重視，在再就幾個自己關心的問題進行了詢問之後，徹底放心的劉主任拍著維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的胳膊，一臉感慨兼愧疚的說道：「卡帕亞先生，真的是辛苦你了，我們這么多的工作都要靠你一個人來扛著。」

但顯然維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞並不贊同劉主任的話，他搖搖頭，認真的說道：「不，正好相反，我覺得我一點都不辛苦，事實上我是樂在其中。只有經歷過艱難困苦、才會明白一件事，那就是：能夠從事自己喜歡的工作，這本身就是上帝賜予我們最大的幸福。」

顯然，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞想到了自己在蘇聯解體之後的那段並不愉快的時光。