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土耳其方面以「船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船只正常航行」等為由，拒絕「瓦良格」通過。西方媒體也借機紛紛大肆炒作「中國航母威脅論」。內地與土耳其從此開始了長達一年半之久的談判……

「瓦良格」受困黑海期間，創律公司每天向itc公司支付8500美元，每個月還必須向烏克蘭港口當局繳付1.7萬美元的停泊費！當時，土國總理府和外交部都傾向放行，但主管海洋事務的國務部長米爾札歐魯（ramazanmirzaoglu）（我們需要謹記這個名字！這是個該死的孽畜！）堅決反對！

1999年12月19日，見米爾札歐魯有些頂不住壓力了幕後主使者美國干脆由幕後直接轉到台前，駐土耳其大使皮爾森直接會見了米爾札歐魯，表達了美國政府對「瓦良格」號的關切。2000年3月3日，米爾扎歐魯應美國政府的邀請訪美兩周。臨行前，他向總理艾西費特呈交報告，詳述「瓦良格」號通過博斯普魯斯海峽可能發生的技術問題，建議拒絕中國的要求，禁止讓「瓦良格」號通過海峽！

itc公司的jooptimmermans先生據理力爭，他說將「瓦良格」號拖過海峽其實比駕駛一艘15萬噸油輪穿越海峽更容易也更安全。但米爾扎歐魯則說，要么你讓這艘船自身擁有動力，要么你把它拆成碎塊運走，否則別想通過海峽。timmermans先生還說，2001年3月發生了一件怪事：一架不明國籍的直升機降落在「瓦良格」號的飛行甲板上，三個人跳出來進行了一番測繪後又駕機飛走了，臨走前還用粉筆在甲板上寫下「法國人到此一游」（」thefrenchwashere.」）。

事情一直被拖到了2001年。直到這年7月，原本站在米爾扎歐魯一邊的土耳其軍方，態度開始轉變。總參謀長凱維芮柯魯應邀訪問北京，受到中國領導人的接見，軍方立場改變（眾所周知的軍火出口），並在8月初照會總理府，「建議放行」。而土政府也提出，要求內地開放對土耳其的旅游，爭取每年有200萬人次內地觀光客到土耳其，需為土耳其創造20億美元的外匯！拿到了這份條約後，終於在8月25日，土耳其國家安全委員會作出決議，同意讓「瓦良格」號通過其海峽。土耳其國務部長兼政府發言人居瑞勒代表總理艾西費特，當天啟程前往京城，向內地政府告知這項結果。

但，事情就此結束了嗎？！不！土耳其人並沒有就如此簡單的放棄了訛詐！他們土耳其的海洋署向內地提出了「瓦良格」號通行海峽時必須具備20項苛刻的安全條件：

1.10億美元的「風險保證金」；

2.中國官方提供書面保證；

3.必須委由國際認可的保險公司擔保；

4.護航「瓦良格」號通行海峽拖船數量必須增加一倍；

5.通行海峽時，全艦四周必須燈火通明；

6.艦上必須配置錨鏈及拖纜收放機械組及人力組以備必要；

7.艦上因此必須安置發電機以啟動機械及照明；

8.艦上必須成立無線電通訊網以保持安全聯系；

9.在通行海峽之前，土方得派技術監督小組至艦上檢查安全條件是否齊備；

10.中國安排之拖船須由土耳其海洋署及海岸防衛隊專家指揮；

11.為防范未然，艦上及陸上均須配備消防隊應變；