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第二天，哈里的中隊繼續出擊。不過他們的編隊方式發生了變化，雙機編隊被更大的4機編隊所替代。而且這種所謂的四機編隊也不是真正嚴格意義上的四機編隊，它更應該說是2+2編隊。

在這種編隊中，兩架p-81處於較低的也更靠前的位置上，另兩架飛機則跟在後上方。兩組之間的垂直高差大概是1500米，水平距離也是1500米左右。這樣的距離對於一般的戰斗機來說，稍微遠了一點，很可能會出現前面的飛機陷入苦戰，而後面的支援飛機卻不能及時趕到的問題。但是考慮到p-81超強的加速能力和俯沖性能，處於後上方的飛機趕到戰場的速度會比一般的飛機快很多，再加上這種戰機體格壯碩，只要不被諸如88炮之類的大口徑高炮命中，一般不會被人家一本解決的。所以這個問題也就不算突出了。而拉大距離卻能帶來了一個好處，那就是隱蔽性的上升。讓後排的戰機擁有更多當黃雀的機會。

四架飛機就這樣兩前兩後的出發了。很快，他們就追上了比他們出發得更早一些的p-51部隊。

現在距離目標已經很近了。哈里開始降低高度。這倒不是為了躲開德國人的雷達，事實上，德國人的雷達的水平很一般，對轟炸機這樣大小的目標還算靠譜，對戰斗機之類的小目標就很難說了。在護航的大機群滿天都是的時候，誰還能注意到4架飛機的小目標？再說了，美國人現在的態度本來就是不怕被發現——發現了你倒是派飛機出來和我打呀！

德軍某機場上空，4架bf-109和4架fw-190正在附近盤旋守護。這些戰斗機同樣分成了兩個高度層次，bf-109在相對更高的3500米的高度上，fw-190則在3000米左右的高度上。

這一天的天氣還算好，但在3000米高度上還是有些不大不小的雲團，稀稀落落的點綴在蔚藍色的天空中。

哈里帶著他的編隊從1500米的高度上，以530公里的時速開始接近機場。從遠處望去，可以看到在灰白色的機場跑道上，有兩架飛機正在准備起飛。哈里沒有馬上撲過去，他開始環視起周圍的天空。

「在向敵人發起攻擊之前，最重要的是確定自己的安全。在戰略上，強調的是消滅敵人，只有消滅了敵人才能保護自己；但在戰術上，保存自己卻是優先的，只有保存自己才能有效地打擊敵人。」這是羅恩在這一戰中給戰斗機部隊確定的原則。

「投入戰斗之前，必須細致的觀察空情，了解敵我雙方的情況。不要貿然投入戰斗！」這是「逆十字」給每一個戰斗機飛行員的教導。一個飛行員如果在走路的時候不是習慣性的會走出幾個不規則的s，平均每10秒鍾不回頭習慣性的觀察一下6點鍾方向。那他肯定就不是「逆十字」訓練出來的。

這個良好的習慣，以及p-81視野良好的座艙救了哈里，他在回頭看的時候看到在自己的六點鍾上方，幾架fw-190正垂直俯沖下來。估計這些家伙正打算著沖到自己的機腹下面給自己來個厲害的呢。

「右急轉！」哈里打破無線電靜默，向僚機下達了指令。同時自己向左一個滾轉90度，開始向左邊盤旋。兩架p-81立刻左右分開，開始反向對轉。

「被發現了！」看到前面的兩架樣子古怪的美國飛機突然做出了這樣的動作，打著偷偷摸上去給他們一下子的主意的馬庫斯上尉明白，沒機會偷襲了。

不過偷襲不了並不是說不能作戰。現在兩架德國戰斗機無論在能量上還是在角度上都擁有優勢。論能量，他們是從3000米高度上俯沖下來的，依靠俯沖，他們獲得了近800公里的速度。論角度，他們現在在美國飛機的6點鍾方向。所以，馬庫斯認為，他們完全有機會擊落這兩架樣子很怪異的美國飛機。

「克里，你們攻擊右邊那架！」馬庫斯給另一個機組下令道。同時他和他的僚機開始急速向左滾轉，試圖切入美國人的內線。

fw-190的水平盤旋相當的一般，遠遠比不上英國人的噴火，也比不上除了p-47之外幾乎任何還在盟軍這邊服役的美國戰斗機，當然更趕不上日本人的零戰和ki-43，甚至也比不過德國人自己的號稱「飛行石板」的bf-109。但是fw-190有一樣性能極其出色，這使得盤旋不好的問題顯得不那么嚴重了，這一性能就是滾轉。