雖然拍賣的是《速度與激情4》的道具，但影迷的關注度自然會放在作為續集的《速度與激情5》上面。

大賣電影的續集，具備太多的優勢了。

如今，整個好萊塢都患有續集綜合征，一年當中票房最高的那批電影中，百分之六七十都是續集電影，剩余百分之二三十是改編電影。

原創電影越來越難覓蹤跡。

這種把每部電影都榨得一干二凈的心態，在好萊塢稱為「系列文化」，他們用了一個聽起來很不可思議的稱呼——藝術循環利用。

馬修作為其中的一員，對此深有體會，就好比大家都在想辦法，應該從什么東西身上榨出錢來。

所以，為了榨取最大價值，如今的好萊塢主流商業電影紛紛3d化。

北美每年的年度票房總額在增加，觀眾總人次卻在減少，好萊塢必須找到增加影院票房收入的新路子，用什么辦法讓更多的人進影院？他們再度采用了幾十年前的一種創新技術——3d。

因為這種獲得新生的舊技術，觀眾要掏出更多的錢，3d版票價一般比普通電影貴至少3美元。

另外就是植入廣告方面的收入了。

現今好萊塢電影一年植入廣告方面的收入大概在20億美元左右，其中主流商業電影貢獻了其中的百分之九十九。

《速度與激情5》的廣告贊助收入高達5000萬美元，是行業內頂尖的水准。

影片已經在太平洋對岸上映，並沒有太多人議論過植入廣告的事，從這方面來說，植入廣告基本與影片內容融合在了一起。

許多觀眾也許還能回想起影片《e.t外星人》中，主人公用巧克力豆引出外星人的橋段，那是上世紀80年代經典的好萊塢植入式廣告。

現在要想在電影里吸引外星人，一包巧克力豆可遠遠不夠，需要廣告商拿出更大的誘餌。

有意思的是，今年四月份上映的一部紀錄片中，導演摩根-斯普爾洛克的《有史以來賣得最好的電影》，150萬美元的拍攝成本全都來自贊助商，而影片主題是諷刺廣告植入……

好萊塢沒幾個人認為單靠票房就能賺錢，廣告植入是商業運行的必備部分，總要有人為這些創造出來的內容付賬，不是嗎？

臨近北美上映前的這一周里，馬修和劇組主創人員異常忙碌，平均一天要跑兩場宣傳活動，更是集體上了一次《艾倫秀》。

與名氣和咖位方面馬修一枝獨秀的情況不同的是，宣傳中無論馬修還是劇組成員們，都更加強調家和團隊的概念。

用馬修的話來說，團隊帥才是真的帥。

什么叫「群英薈萃」？馬修給出的答案是：讓一群人先組隊彪悍起來！於是就有了《速度與激情》的伐木累，有了這樣火爆精彩到喪心病狂的「爆米花電影」。

與此同時，馬修和大衛-埃里森也共同聲明，《速度與激情6》的劇本正在創作中，導演賈斯汀-林接受采訪時也表示，自己肯定回歸這部續集，繼續擔任導演一職。

「我們會繼續向前的，這是百分之百的事情。」賈斯汀-林面在采訪中言之鑿鑿，「在第五部中，我們把電影推到了一個新的高度，影片還在成長，而且影迷也希望我們繼續拍攝下去，這段旅程目前還不會結束。」

六月底，在《變形金剛3》上映之後的下一周，《速度與激情5》在洛杉磯舉辦了聲勢浩大的首映式，整個賽車家族全員到齊。

作為男主角兼制片人和投資人，馬修專門在首映上接受了abc電視台的采訪。

abc電視台的一名紅發女記者問道，「你認為這個系列的精髓和核心是什么？」

「大家說起《速度與激情》，想到的都是香車美女、帥哥猛男。」馬修笑著回答道，「可是對我來說，這個系列的核心是『親情』，只是表現的方式不太尋常。」

伐木累絕對是個能深入人心的概念，他特意強調了這一點，「在這一系列中我們樹立了新的家庭觀，在家庭中團隊扮演新的角色，我們可以用後現代的解析來研究家庭觀念。比如第四部的主題是犧牲與自我犧牲，拍攝第五部的時候，大家都在討論『自由』的概念，作為家庭成員怎么獲得自由。這個過程讓我興奮，我喜歡這樣做。」

女記者繼續問道，「你平時也喜歡飆車嗎？」

「我不是喜歡飆車的人。」馬修也算是實話實說，「但在洛杉磯大家都喜歡車，這是一個文化現象，開什么車就代表你是什么樣的人。因為拍這部電影，我認識了很多愛車如命的人，他們的工作、生活、愛情都與車相關，對玩車有著無盡的熱情，我喜歡這種氛圍。」

他特意提到了保羅-沃克，「保羅是一等一的車迷，他有個車庫停滿了車，但他跟劇組簽訂了安全協議，出演這個系列不能去飆車，到現在保羅還經常向我抱怨。」

說到這里，馬修笑了起來，不說在《速度與激情1》劇組的那些事，單單是拍攝這兩部片子，他與保羅-沃克相處的一直非常好，怎么能看著保羅-沃克再發生慘劇？

通過媒體捅出去那份安全協議，多少也能有點監督作用。