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紡織、制糖、橡膠、錫礦、棕櫚油、備用產業還有石油以及木材和鋼鐵、塑料，稍微在英屬馬來亞盤點了一下，艾倫威爾遜就發現基礎條件還是不錯的。

這些產業都扶持的話，在東南亞這個山中無老虎的地方，稱王稱霸是輕而易舉。

當然後世的馬來西亞也就僅僅止於這個階段了。比上不足比下有余，其實如果沒有新加坡的話，馬來西亞可以算是一個東南亞的燈塔。

不過後世馬來西亞的水平，對於艾倫威爾遜來說是完全不夠的，起步時間和日本差不多是同時，比韓國還要早，完成歷史任務是不行的，底線是弄不過日本但一定要比韓國強，實際上艾倫威爾遜還想要在人均上壓制日本。

畢竟日本本國要什么沒什么，還沒有這么多相對有利的條件，除了社畜人數遠超過現在英屬馬來亞的人口之外，日本是沒有優勢的。日本有石油資源么？有橡膠產業么？有棕櫚油產業么？什么都沒有，連糧食都沒有。

至少要在廣場協議之前，要和日本打一個半斤八兩有來有回，才對得起當前的起步時間。

為什么說廣場協議之前，那是因為廣場協議之後的日本，已經不正常了。從一九八零年到一九八五年，日本的人均產值從一萬，升到了一萬一千六百美元。

一九八五年是日本的輝煌時期，也就是當年出現了廣場協議。廣場協議之後，日本的人均從一九八五年的一萬一千六，變成了一九九零年的兩萬五千四。又過了五年到了一九九五年變成了人均四萬。

如果英屬馬來亞和日本按照同一個路線進行競爭的話，等到日元升值的時候，如果英屬馬來亞這邊沒有變化，可以直接截斷日本的後路。

哪怕到了二十一世紀，日本產品在高端上仍然是和歐洲國家不能相比的。

就拿日本最為擅長的汽車行業來說，雖然日產車在全球出售的數量比德系車多，豐田也是大眾的兩倍市值以上。

但是就算是日本本土，奔馳寶馬奧迪也是超過日產車的高端品牌的。

更不要提在世界其他地方，德系車在高端車領域，從絕大多數國家都是碾壓日產車。不存在日吹口中，只是中國境內德系高端車吊打日產車，任何國家的高端車都是吊打。

連日本子最好的汽車產業都這樣，其他產業更是無法和歐美企業競爭。無非就是靠著便宜走量撐起來的，哪怕到了二十一世紀，日本仍然保留很多談不上技術含量的產業。

主要原因是沖擊高端失敗，再加上日本人口對於一般的國家多出來兩倍。兩者相輔相成，被歐美堵住了產業升級的路，所以必須保持很多低端產業創造就業。

當然亞洲國家是不知道日本虛實的，因為生活水平差得太遠，看一眼全是濾鏡，只有摸到了日本的走過的路才能管中窺豹。

紡織、制糖、橡膠、錫礦、棕櫚油五個產業，這是依靠馬來亞的客觀資源和本身條件就可以做到的，後面四個石油開采以及木材依靠馬來亞本身也可以做到，至於鋼鐵、塑料則需要外力支援了。

鋼鐵行業肯定需要澳大利亞鐵礦的支持，塑料需要英屬馬來亞本身還沒發現的石油資產，以及當前尚在英國控制之下的波斯灣附近提供支持，塑料和鋼鐵先作為備案。

終於艾倫威爾遜在抵達吉隆坡一個月之後，正式拿出來了紡織、制糖、橡膠、錫礦、棕櫚油以及石油勘探和木材開采七個行業的發展規劃，以及電氣化規劃，做成報告發往倫敦等待批准。

發出電報之後，艾倫威爾遜就去找英屬馬來亞的紡織工廠，談完成皇家海軍訂單的事情了。

倫敦，蒙巴頓仍然在以第四海務大臣的身份，對整個皇家海軍的事情指手畫腳。

當然在大部分的時間，蒙巴頓仍然關心的是分內之事，也就是後勤和財政開支。

皇家海軍的日子並不好過，軍費撥款側重於空軍建設，雖然最近聽說了什么三位一體的討論，蒙巴頓將軍也表示支持，但空軍的眾多項目正在研發當中，總不能在這個時候斷掉資金支持砍了項目吧。

所以三位一體雖然得到了重視，空軍的投入短期內還是沒法改變的。