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川。在這塊小小的盆地四周，北有秦嶺、大巴山脈；東南有大婁山、武陵山；南面橫絕烏蒙山；西邊是終年積雪的大雪山和岷山。

閉塞的西南之地，由於歷代封建統治者的反動和無能，工業不發達，交通十分落後。四川多山，交通閉塞，抗戰前還沒有一條與外省相通的公路。

蔣介石明白，如不改變四川的交通狀況，就勢必被日軍困死。數百萬築路民工，開山劈嶺，挖土運石，全憑一雙手。有的使鏨子、鋤頭；有的用木杠、扁擔，施工勞作原始而艱巨。為趕在限期內完成，百萬築路大軍以馬燈照明，頂風冒雨，挑燈夜戰，搶時間爭速度。工地又多在深山峽谷、懸崖絕壁之中。民工們攀崖開鑿，開山放炮，稍有不慎，便粉身碎骨。在全民抗戰的激流中，數十萬民工拼命大干、苦干，雄壯的歌聲在深深的山谷回盪：修公路，打日本；大家努力，一齊向前……

到1940年底，川陝、川湘、川、..

公路、大道開出了不少，但汽車卻成了寶貝疙瘩。全川公路總共五萬六千公里。客車共220，內中缺零件待修者45，報廢者85輛，可用者僅90輛。這就是全省的客車情況！

此時，中國還不能自己生產石油。據蔣介石的蘇軍總顧問亞&#伊·切列潘諾夫所著《中國國民革命軍地北伐》一書上說。當時，由於油料斷絕和國際封鎖，國民政府中只有蔣介石一人才配有專門汽車。

以汽車制造工程師高國恕為首，組織了中國煤氣機制造廠，研制用汽油汽車改裝成木炭汽車。所謂木炭汽車，就是把固體燃料放進特制的煤氣爐灶內燒。使之產生煤氣。推動發動機運動。木炭車，每行一步都淌著中國抗戰的辛酸淚水。

與木炭車同輩的還有桐油車、酒精汽車等。它們恰像中國人的不屈不撓性格，木炭車載著沉重的抗戰物資、士兵、傷員和將軍，在燃燒地長江兩岸戰場上，在險峻的軍用公路上，頑強地、顛顛簸簸地向前挪行！

吳銘將衣領向上掀起來，抵御著冰冷的寒風，小小的動作卻驚擾了倚靠在他身上的多蘿西。這個洋妞在路上染了風寒，雖然有吳銘的精心照料，病已經好了大半，但還是有些萎靡不振，「怎么啦？到成都了嗎？」她迷迷糊糊地問道。

「還早呢？」吳銘笑著說道：「你先別睡了，山風越來越大，很容易受病的。」

多蘿西輕輕點了點頭，看了看四處透風的木炭車，還有車上用布扎起來地彈孔，無奈地笑了笑。把腦袋依舊倚靠在吳銘的肩膀上，似乎這樣就能給他帶來溫暖。

經過路上的大病，兩個人的關系更加親密了起來，但是都不是小孩子了，也知道這是不太可能的事情，多蘿西的眼神里時常透出一種傷感和無奈。

他倆搭的是一輛裝載傷員的車。一個年輕的女醫護兵隨行護送，她很盡職地在車廂里走來走去，試試傷員的溫度，輕聲寬慰疼痛難忍地傷員。