幾座重要鐵路橋梁被炸斷，根本就不是短時間之內能夠修復的。而前一天，位於濱綏鐵路上的最重要，被稱之為咽喉之地的杜草隧道被徹底炸毀，更讓這條整個東北滿地區日軍的大動脈全部徹底的中斷。

搶修鐵路的幾個鐵道聯隊，在對方幾乎無限度兼不折手段的變著法襲擊之下整日奔波不說，人員與物資也損失慘重。經常是這邊剛剛修好，那邊又被炸毀。這邊鋼軌剛剛運到，那邊的枕木又被一把火給燒了一個精光。

更讓搶修鐵路的關東軍直屬鐵道聯隊無法接受的是，那些襲擊者不僅炸光了濱綏線上珠河以東幾乎所有的鐵路橋梁和隧道。將枕木和鐵軌一把火燒了一個精光，還在路基上部上了大量的地雷。

搶修鐵路的鐵道聯隊官兵，被埋設在路基上的地雷炸的死傷慘重不說。因為這些可惡的地雷，在加上那些可惡的小偷不時使用冷槍冷炮襲擊，使得鐵道聯隊在搶修鐵路的同時即要出動大量的人員和兵力排雷，又要派出部隊協同鐵路守備隊對沿線進行清剿，以保證搶修的安全。這么一搞，安全性倒是上來了，但搶修工程進度大大的放緩。

濱綏鐵路的全線中斷，使得前沿日軍各個師團，包括東寧地區的十二師團在內的十余萬日軍彈葯、物資供應全部中斷。現在所有的作戰物資，只能依賴關東軍數量不多的運輸機和卡車來運輸。

盡管在濱綏鐵路中斷後，梅津美治郎大將以最快的速度抽調關東軍，甚至滿洲國內所有的軍用、民用卡車，為在前方作戰的日軍提供補給。但一來關東軍的卡車數量有限，二來公路運輸也並不安全，同樣屢次遇襲。使得能補充到一線的物資成一個飛速下降趨勢，從原來到用多少補充多少，到現在只能用杯水車薪來形容。

幾次進剿被打的鼻青臉腫的滿洲軍警只得向關東軍總部求援。只是手中現在也沒有兵的梅津美治郎，大筆一揮將求援電報轉給了現在手頭上攥著的兵力，占據關東軍近七成的波田重一。

可現在被前線幾乎快要糜爛的戰局弄的只恨兵少的波田重一，上哪去調集電報上要求的不少於兩萬的部隊去？別說兩萬人，就是一個大隊都抽調不出來。可不出兵又不行，濱綏鐵路可是整個戰區所有日軍部隊的大動脈。

在前沿一個中隊都抽不出來的情況之下，無奈之下的波田重一只能將留守穆棱的二十九師團的第十四聯隊加上十一師團最後留守在密山的三個步兵中隊組成一個支隊，由三十八聯隊長外立岩治大佐統一指揮，南下寧安、葦河、牡丹江一線對活動在那里，現在已經有星火燎原之勢的一路軍進行清剿。

三十八聯隊是第十六師團轉隸過來的，戰斗力是組建二十九師團的三個聯隊中最強的。將三十八聯隊調派出去，應該可以遏制住那些沒有武士的精神，只會抽冷子打悶棍的小偷對鐵路線的襲擊。