由於幾天前那一場席卷了整個寶清、穆棱、牡丹江大片地區，東北滿地區初夏季節很少見的大暴雨的原因。為了避免還在使用土質跑道或是草坪跑道的幾個野戰機場被大雨沖垮。去年佳木斯機場被暴雨襲擊，大批飛機被雨水引發的山洪沖到松花江中，而損失慘重的一幕重新上演。

得到氣象部門通知後，關東軍飛行集團早早的便部署在幾個野戰機場的航空戰隊重新調整部署。一改去年佳木斯機場遇襲後，將航空兵盡量分散到野戰機場的辦法。

將抽調參戰的所有飛機，全部集中到了因為作為永備機場使用，而構築了混凝土跑道的牡丹江海浪機場和穆棱的八面通，這兩個日軍在佳木斯機場丟失後，在整個東北滿地區最大的兩個永備軍用機場中。

日軍航空兵這么做，一是為了保證在暴雨過去後，航空兵不因為機場和跑道被暴雨沖垮，影響航空兵的出勤次數。二，日軍發現將航空兵分散到野戰機場，在遇襲時候損失固然可以降到最低，但無疑也影響了各個航空戰隊的協同作戰。

最關鍵的是，分散了原本就有些勉強敷用的警衛力量。而且在運輸卡車數量明顯不足的情況之下，機群過於分散對補給尤其是油彈的補充也帶來了一定的麻煩。

相對於同處穆棱境內的團山子野戰機場和牡丹江其他機場，以及因為距離戰區過近而被暫時放棄的勃利杏樹機場來說。穆棱八面通機場和牡丹江海浪機場，加上已經丟掉的佳木斯江北機場，是關東軍為對蘇作戰修建的，專門用來駐扎重轟炸機的大型永備機場。

不僅所有跑道和掩蔽部都是使用混凝土構築的。這幾個機場的容納量也極大，每個機場修建的標准都在容納一百架飛機以上。最關鍵的就是交通也方便，就在濱綏鐵路線附近，補充物資也極為方便。

所以在接到暴雨警告後，關東軍飛行集團就將原本分散在前沿其他幾個還在使用土質跑道的野戰機場的飛機，重新又集中到了這兩個機場。並將機場警衛部隊擴編，尤其是八面通機場，一下子增加到了日軍一個大隊，偽滿軍的一個團。

只是在二十九師團主力被調去救援第六師團後，因為兵力不足，這里的一個大隊警衛兵力又被抽調走了一個中隊，去接替被調走的二十九師團主力，擔負穆棱境內各個戰略要點的守備任務。

現在雖然集中了幾乎全部被調到前線作戰的航空兵的穆棱八面通機場、牡丹江海浪機場，在所有被抽調參戰的飛機全部集中到這兩個機場後，總體的警衛兵力非但沒有得到加強，相反還因為戰局不利，抽調部隊過多，反倒是變的比以前薄弱。