三百多架飛機，外加三百多個機組，足足占了整個關東軍飛行集團所有編制飛機的三分之一。被人家用自己的飛機炸毀在自己的機場中，末了還在自己眼皮子底下偷走了十多架，這說出去有人相信嗎？

為了蓋住這個說出去實在有些難以見人的原因，猶豫良久，波田重一還是修改了上報材料。在將穆棱機場那位唯一幸存的警衛中隊長以玩忽職守罪名槍斃後，並下令所有知情人員一律嚴守機密，不得外泄一個字。而最早知情的穆棱憲兵隊那幫家伙，則被他統統送上了一線。而且親自給十一師團打電話，將這批臨時改編為步兵的憲兵挑了一個最危險的地方。

在完成了殺人滅口的工作後，他才將八面通機場遇襲事件修改成與海浪機場一樣的遭遇到對手大量航空兵空襲。同時讓軍直屬情報中隊的橋本龍一少佐，將對手武器裝備中有波蘭制造軍火一事同樣寫成了材料，以最快的速度由橋本少佐親自送往關東軍司令部。

只是沒有了飛機，鐵路又不通，這次上報材料只能使用汽車走公路。為了在公路同樣很不安全的情況之下，當然為了保證這份材料完整無缺的送到關東軍司令部，更為了保護自己私生子的安全。波田重一特地抽調了六輛裝甲車和一個機械化步兵中隊專門護衛。

被如何上報航空兵損失搞的焦頭爛額的波田重一不知道，這次奇襲機場事件，是他那位對手早在去年得到第一批運輸機後，便早已經開始策劃了。

這個計劃壓根就是楊震以後世蘇軍奇襲布拉格機場的戰術為基礎，經過改進後制定的。只是與當年志在奪取整個捷克的蘇軍不同，楊震不僅要摧毀整個日軍機場，總是還想著順手牽羊，想將上面的飛機能搞回來多少就搞回來多少。

只是他沒有後世蘇軍使用的那種大型最大載重量達到八十噸，可以將一輛主戰坦克和裝甲車輕松的裝運上飛機，並使用蚌式艙門，可以很方便供人員和武器裝備上下的安二十二大型軍用運輸機。也沒有最大載重量二十噸，可裝運一個連傘兵的安十二運輸機。

他手中只有載重量最大才一噸多，載人才能裝下二十多個人的c四七運輸機以及其性能下降不少的仿制品里二運輸機和百式運輸機。載重量最大也不過才是六噸左右的c四七運輸機。跟後世擁有大量大噸位軍用運輸機的蘇軍根本無法相比。

而且在手頭資本有限只能按料下葯，不能一次性將所有運輸機全部投入進去的情況之下，楊震最終還是決定使用地面突襲與運輸機機降相結合的戰術。是利用偵察營主力，加強全軍精挑細選出來的幾個偵察連組成一個支隊，采取地面滲透襲擊打擊距離戰場最近，對一線部隊威脅也是最大的穆棱八面通機場。

而對位於日軍縱深的牡丹江海浪機場采取機降的戰術，采取運輸機以日軍飛機迷航的方式降落，以飛機運載的軍區直屬偵察營一部分，搶占並摧毀整個機場。為了完成這個任務，軍區直屬偵察營已經在蘿北機場，進行了長時間的應對性訓練。