由於對飛行路線進行了嚴格的保密，再加上此時國民政府的航空力量，已經基本損失余燼。剩余有限的空軍，早已經喪失了與日軍爭奪整個戰線制空權的能力。少數殘余的部隊，只能集中兵力擔負大後方四川的防空任務。西北戰場上早就已經沒有了國民政府空軍的飛機。

因為沒有了對手，再加上此時雙方的戰線也較為平靜，沒有大戰。本身就配置不多的日軍蒙疆駐屯軍的航空兵，也極少出動。在加上日軍沒有料到，楊震沒有選擇以往慣用的經達蘭扎達嘎德加油，選擇經阿拉善草原上空，繞路飛抵延安的路線。

而是膽大包天的選擇了從賽音山達方向，光明正大的直接從自己控制區，以及日軍蒙疆駐屯軍與綏遠地區**對峙的前沿飛過。缺乏雷達等現代化的觀測裝備，再加上這里的日軍過於自大以及由於不處在主要戰線上，所轄航空兵數量過少，壓根沒有發現楊震這個看起來也不小的機群。

自飛越這條代表著中華民族恥辱的所謂國境線後，楊震所帶領的機群雖然因為取近路，選擇了直飛的路線經過部分日占區，但是卻沒有遭遇到任何日軍飛機的攔截和騷擾。別說戰斗機，就連偵察機也沒有見到一架。

而楊震的機群，由於受飛機的航程限制，盡量取的是直線。在飛越國境線後，航線又只有部分在日占區，當機群在包頭境內過了黃河便進入就進入了綏遠省僅存的尚未淪陷，仍由國民政府第八戰區控制的綏西地區的伊克昭盟。

而駐扎在綏遠、榆林境內的**因為基本上都是雜牌部隊，裝備很差。地面防空火力，除了少量用來防空的輕重機槍之外，基本上是一片空白。別說高射炮，就連高射機槍都沒有幾挺。機群飛越國境後別說沒有受到地面火力的攔截，甚至連騷擾也沒有。

一路上沒有遭遇到任何的攔截，楊震這一趟的行程很順利。到下午三時，楊震所帶領的機群平安的抵達延安的上空。三時十五分，楊震所乘坐的飛機在依舊在天空盤旋的p三十九戰斗機的掩護之下，第一個下滑開始降落。

盡管一路上沒有遭遇到任何方式的攔截，日軍對大後方的空襲也並未將延安作為重點目標。盡管在延安機場周邊的山頭上，已經用楊震運來的八門日制八八式高炮，和十六門二十五毫米日式高炮以及三十挺高射機槍組成了一個防空火力網。

但這些戰斗機飛行員，依舊是不敢有任何的放松。在運輸機降落的時候，一直在天空中盤旋，做好隨時迎擊日軍飛機的准備。直到所有的運輸機都已經降落，並被拖離跑道，這些戰斗機才因為剩余油量已經不多，開始陸續的降落。

不過十二架用來護航的戰斗機中，有四架在加滿油之後，只經過短暫的檢修，便做好了隨時出動的准備。畢竟延安雖然比不上日軍空襲的重點地區重慶、西安、蘭州，但處於日軍駐山西航空兵部隊作戰范圍之內的延安，也沒有少被日軍轟炸機光顧。自日軍占領山西後，很是挨了不少的炸彈。