但對於除了轟炸機之外，就連指揮官的座機上，都沒有安裝無線電的日軍戰斗機卻還是依靠信號槍、搖擺機翼來指揮。在這種情況之下，就算日軍航空兵再怎么訓練有素。但在一團糟的戰場之上，有幾個飛行員能有那個悠閑時間，長時間盯著戰場指揮官的座機去看？除非他自己不要命了。

尤其是在面對如此狡猾對手的情況之下，稍微一疏忽，就有可能被這些腿腳極快，低空性能至少不比自己差，但卻是皮糙肉厚的家伙給摸上一把。而被只要被他們摸上，等待自己的除了被擊落之外，幾乎沒有其他的而選擇。

面對著從不按理出牌的對手，這段時間空戰下來，幾乎是屢戰屢敗的日軍指揮官除了明白自己戰斗機性能很有可能已經被對手摸透之外，自己的座機性能與對手相差的太多。雖說已經盡力的依靠戰術去彌補，但再好的戰術也架不住飛機性能上的差距。

日軍從王爺廟起飛的三十二架九七式戰斗機，面對打不過就跑。然後在拉開距離之後快速爬升，抽冷子回身在給你一家伙的對手，幾乎是一籌莫展。幾次被對手沖亂了隊形不說，還屢次被對方偷襲得手。

幾個回合下來，非但沒有能擊落敵機，自己反倒是被對方凶悍的火力，擊落了五架。盡管這一場景在東北空戰之中屢次上演，但在一線指揮的日軍航空兵指揮官卻始終找不到有效的解決辦法。

而於明和他的部下，則在空戰之中將p三九戰斗機的性能發揮到了極致。甚至在被對手咬住擺脫時候，將自己的座機飛出了設計師都不敢想象的極限動作。感謝一貫重視飛機生存能力的美國人，不管設計的飛機性能如何，但至少在飛機堅固性上，卻是絕對的過硬。

否則，換了一般國家的戰斗機，按照他們做出的某些動作，恐怕早就空中解體了。當然這其中也有於明和他的部下飛行技術過硬的原因。要知道，於明和他帶領的這個中隊，長機全部都是第一批培訓出來，並且是最早參加過空戰的飛行員。

自齊齊哈爾解放後，就一直駐扎在齊齊哈爾擔任制空權爭奪的任務。在參加爭奪西滿地區制空權的戰斗之中，一直充當主力。這個中隊幾乎所有的飛行人員，包括後補充進來的飛行員，都在空戰之中取得過戰果。每一個人的機身上，都有代表著擊墜記錄的太陽旗標志。

甚至有幾架飛機，擊墜標志並不止一個。三、四個的大有人在，五個以上的也有一個。即便是僚機，也普遍都至少有一個擊墜記錄標志。而在作為指揮員的於明戰機身上，更是有著七個代表著擊墜戰果的太陽旗標志。

這些戰斗機身上的代表擊墜標志的太陽旗，即便是按照苛刻的西方標准，也意味在這個中隊之中至少有兩名飛行員達到了西方的王牌飛行員的標准。雖說在歷史悠久的西方空軍之中，一個中隊出現兩名王牌飛行員，並不算什么稀奇的事情。但在年輕的抗聯航空兵之中，出現這個情況並不多見。