曹輝這邊因為先頭連在新源耽擱了足足半個小時，同時消耗了大量的彈葯而很是有些生氣。那邊賀方仁卻是一路暢通，除了在陶賴昭北面的馬場屯一線，殲滅了日軍一個小隊之外，一路上卻是壓根就沒有遭遇到新源那樣的攔截。

因為賀方仁在南下選擇路線的時候，雖說有可能面臨榆樹境內日軍的夾擊，但他卻是盡可能的避免了走中長鐵路沿線。倒不是他擔心遭遇到日偽鐵路警察的阻擊，他是怕被這些雜魚纏住了身體。雖說那些偽滿鐵路警察的戰斗力，他並不看在眼里。但卻是不想被這幫家伙，耽擱自己的時間。

他選擇的路線，距離中長鐵路沿線最近也有幾百米，遠的甚至有上千米。雖說沿路的交通環境差了一些，沒有公路可供選擇。但是也有效的避開了日偽軍小股部隊的攔截。至少不會像沿著中長鐵路南下的西路一樣，被實際上已經全部日化的偽滿鐵路警護部隊拖住了半個小時的時間。

至於南下的時候沒有公路可以利用，這路況雖說有些差了一些。但這種路對於抗聯來說，還是不算什么的。畢竟抗聯目前所采取的行軍方式，還遠未能達到機械化或是摩托化的標准。主要的行軍方式，還是以徒步為主。

對於眼下的抗聯來說，卡車只是用來裝運彈葯和補給物資，以及牽引重武器的。別說一般的戰士，就是師團一級還主要都是騎馬。不僅步兵部隊的行軍主要靠徒步，就是一般的師以下部隊的火炮，也都主要采取的畜力牽引方式。

除了這些火炮原始設計就是以畜力牽引為主，並不適合汽車牽引。如果改為機械化牽引，需要進行大改之外。剩余的原因，更多的是因為汽油的原因。沒有辦法，現在對於抗聯來說，每一滴汽油都是寶貴的。

雖說購買的美國、蘇聯卡車，以及繳獲的日軍卡車的數量還是比較充足，但是在目前汽油外購渠道已經斷了的情況之下，一般部隊的長途機動還是盡可能的避免使用汽車輸送。除了火車之外，徒步就成了主要的機動方式。

對於除非有特殊行動，否則已經習慣了徒步行軍的抗聯部隊來說，這些道路的路況再壞也影響不到哪里去。再說這里地處松嫩平原，雖說也有些溝溝壑壑，但是再怎么說也總比山地行軍要好的多。

眼下抗聯的徒步行軍能力、山地行軍能力，雖說與關內完全依賴徒步行軍，號稱鐵腳板的老八路相比多少有些差距，但也沒有相差的太多。至少在經過苦心的訓練之後，並不比日軍的行軍能力差。

所以賀方仁帶領的五個步兵連，雖說因為一路強行軍而跑的上氣不接下氣，身後丟下了不少因為體力跟不上而掉隊的人員，但是卻比曹輝那一路要順利的多。甚至在抵達陶賴昭外圍的時候，還比縱隊規定的時間整整提前四十分鍾。