見到司令員一臉不善的樣子，也被這些坦克故障弄的頭大如斗的一旅旅長也只能搖頭苦笑。這些坦克在出發之前，明明已經經過徹底的檢修。出發的時候，都處於最好的狀況，可怎么還是老出毛病？

不是說蘇聯貨都皮實嗎？可這機械故障也太多了吧。這整個行軍的路程還沒有走到一半，整個路程才走了不到一百公里，這就有幾十輛坦克因為各種故障趴窩了。還剩下的一半路，要是這么搞下去，什么時候才能趕到目的地？

只是這位旅長沒有想過，蘇聯生產的東西，的確是相對皮實、耐用。人機功能雖然差了一些，新技術采用的雖然比較少，但同時結構也相對簡單的多，比較適應抗聯目前整體文化水平較低的情況。但所謂的皮實，那只是只剛出廠的新貨。

只是他的旅中有三分之一的坦克，是在海拉爾之戰後補充的原來蘇軍在諾門罕戰役後，儲備在蒙古境內的二手坦克。這些坦克經過諾門罕之戰高強度使用之後，機械性能已經不能新生產的坦克相比。

雖然戰後就地進行了封存，但因為距離生產已經有一段時間，再加上在戰場上使用過了。機械性能下降也在情理之中。再加上蘇式裝備的確剛生產出來的比較皮實，但是因為機械加工的問題，普遍使用壽命過短。

而且長途行軍，履帶脫落、發動機長時間轉動引起過熱也是正常的毛病。這些毛病就是在今後幾十年也沒有能徹底的解決，更何況現在機械加工設備遠不如後世的坦克？出了一些毛病，也是正常的。

而且之前在富錦綜合訓練基地的時候，因為油料和維修能力的限制，坦克部隊更多的演練的步坦協同作戰，以及坦克與炮兵綜合訓練，長途機動訓練的並不多。裝甲部隊調動，也更多的依賴鐵路機動。對於這些蘇制坦克長途行軍可能產生的毛病，雖然有了一定的預見性，但是卻沒有真正的遭遇過。

履帶脫落到是好說，將有些松的履帶調整一下就可以，耽擱不了多長時間的。尤其是旅里面的裝甲搶修車和維修人員，這次都被自己帶出來了。維修工具充足，人手也足夠了，搶修這種小毛病並不太耽誤事。

早在這批坦克低達之後，楊震就利用之前繳獲的日軍炮塔戰損，但是底盤卻沒有什么毛病的坦克，加上去年作戰同樣戰損後，炮塔已經無法修復的抗聯坦克，改裝了三十余輛裝甲搶修車。給每個旅，都配備了一個戰地搶修連。

再加上平時訓練之中的演練，對於修理這樣的毛病，並不是什么太大的問題，也不會耽擱太多的時間。但是發動機過熱的毛病，或是其他的機械故障，比如變速箱出問題，卻是很難在短時間之內修理好。尤其是變速箱和傳動裝置的故障，更需要長時間的修理。