略微琢磨了一下，楊震將手向後一伸。坐在他身後，跟在他身邊已經不短日子，馬上明白一號在要什么的作戰參謀立即從身上的挎包之中掏出幾張地圖。略微想了想之後，從中間拿出一張微縮東北全圖。在楊震接過地圖時候，在這個作戰參謀身邊的張子雄則立即擰亮了隨身攜帶的手電。兩個人的配合，倒是極為默契。

楊震接過地圖，沒有理會身後的兩個人，就著張子雄打開的手電光亮仔細看起了地圖。他手指在四平街以南各個鐵路線周邊不斷的在運動中。腦袋里面不住的在琢磨，可能隱藏日軍秘密機場的地方。

關東軍在占領東北期間，在整個東北地區加上朝鮮境內一共興建了四百多個永備機場和野戰機場。其中不少的永備機場，一直使用到新中國建立後九十年代。像新京境內的大屯機場和大房身機場，一直作為中國空軍重要的軍事基地和整個吉林省內最大的民用航空中心。

除了那些後來成為解放軍空軍基地以及民航機場的永備機場之外，更多的是淹沒在歷史之中的那些遍布東北平原、山區大大小小的永備機場和野戰機場。這些機場數量究竟有多少，分布的地區都在什么地方，直到幾十年後都沒有能夠完全查清楚。

尤其是一些秘密機場，直到二十一世紀還在陸陸續續被發現。還有一部分因為某些原因，而一直隱沒在東北的白山黑水之間，永遠也不會有人知道。四百多個日軍永備以及野戰機場，按照東北的總面積來看，幾乎每一個縣都能攤上一個或是幾個。

只是這些機場多為野戰機場，更多的是作為前線支援機場使用。能夠起降這些日軍航空兵之中，噸位和體積最大的轟炸機的機場數量還是並不多的。這近二百架轟炸機，總不能都隱身了吧。

還有那些上千名日軍空勤人員，總不能憑空都消失了吧。而且飛機可以隱蔽起來，但是這些轟炸機所需的油料、炸彈、備件等必須物資，卻是需要外面運輸的。日軍缺少運輸機，這些東西不可能全部依賴空運。

而日軍卡車的數量，與西方列強無法相比。整個關東軍近百萬大軍，卡車數量也不過一千余輛，與西方列強相比，這個數字少的可憐。眼下還相當薄弱的汽車工業，以及將固有資源向造船業傾斜的國策，再加上礦產資源的匱乏，注定了日軍無法建立和維持一支全機械化的部隊。

在目前包括關東軍在內目前的大兵團以及大批物資的機動能力，主要是以鐵路為主。也就是說這些日軍油料與運輸，是離不開鐵路的。只是東北的鐵路線太密集，再加上關東軍多年的經營，修建的各種支線與秘密鐵路數量更是極多。

而更多不為人所知的是，那些從主干線延伸出來通往深山之中的一條條鐵路線，究竟通向哪里，除了關東軍自己之外，別人無從知曉。如果一條鐵路線、一條鐵路線的去仔細偵察，恐怕就是等到日軍的炸彈都落到頭上，也不可能排查完畢。但究竟從那里下手，才能找到這些該死的飛機？